Common Rail Valve F00VC01372 ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector 0445110340 0445110304 0445110317 0445110348 ສໍາລັບເຂັມສັກຢາ

ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊໍານິຊໍານານວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນ.ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ Cummins XPI ນໍາໃຊ້ຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (ເຄື່ອງສີດ XPI ສໍາລັບສັ້ນ) ທີ່ອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍປະເທດຂອງຂ້ອຍເອງ, ແລະຫົວສີດ XPI ແມ່ນປະກອບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ Cummins.ຊຸດຂອງຫົວສີດນີ້ມີເທກໂນໂລຍີຫຼາຍແບບເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນສູງພິເສດ (ຄວາມກົດດັນຂອງການສັກຢາສູງກວ່າ 2000bar) ແລະເຕັກໂນໂລຢີສີດຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງປັບປຸງເສດຖະກິດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ສ້ອມແປງ Injector Valve Assembly
ແຫວນປິດປະທັບຕາຢູ່ໃນແຂນຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບຄວນຖືກປ່ຽນແທນຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ການອຸດຕັນຂອງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນຄວນໄດ້ຮັບການປິດ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງປາຍ spline disassembly ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ, ແລະດ້ານລຸ່ມສຸດຄວນໄດ້ຮັບການຈັດການກັບຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ. scratched ຫຼື worn.ຮູປ້ຳນ້ຳມັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປ່ຽງສ່ວນເທິງແມ່ນສວມໃສ່ ແລະຄວນປ່ຽນໃໝ່, ແລະຮູນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະດ້ານຂ້າງຂອງປ່ຽງກາງຄວນຖືກປົດລ໋ອກໃຫ້ທັນເວລາ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງວາວກາງ, ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍເທິງຫນ້າວັດແທກຄວນຈະຖືກຢຽດຕາມມຸມທີ່ມີຮູປ່ຽງນໍ້າມັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສ້າງກໍາລັງປ້ອງກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະປົກປ້ອງຊີວິດການບໍລິການຂອງ. ລໍາປ່ຽງ.ການອຸດຕັນຂອງຮູກາງພາຍໃນປ່ຽງຕ່ໍາຄວນໄດ້ຮັບການສະກັດກັ້ນ, ແລະສິ່ງສົກກະປົກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຍົກເທິງຄວນໄດ້ຮັບການຈັດການກັບ.