ຄຸນນະພາບສູງ New Diesel Fuel Injection Pump Head Rotor 096400-1740 VE ຫົວ Rotor ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກ Spare
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ອ້າງອິງ. ລະຫັດ | 096400-1740 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 2 ໜ່ວຍ |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
| ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ |
ເຫດຜົນສໍາລັບການ shaft ຂັບຫັກ
ການວິເຄາະ Macroscopic: ມັນສັງເກດເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າວ່າ shaft ສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກແຍກອອກເປັນສອງສ່ວນ, ແລະພື້ນຜິວກະດູກຫັກແມ່ນ worn. ຫຼັງຈາກ 2 ພາກສ່ວນຂອງກະດູກຫັກໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ, ພົບວ່າກະດູກຫັກບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິແລະການສວມໃສ່, ແລະຍັງມີຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ຂາດຫາຍໄປແລະຮູບຮ່າງຂອງກະດູກຫັກ; ການວິເຄາະອົງປະກອບທາງເຄມີ: ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງ shaft ການສົ່ງອອກໄດ້ຮັບການວິເຄາະ, ແລະອົງປະກອບທາງເຄມີໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ; ການວິເຄາະການປະຕິບັດກົນຈັກ: shaft ສາຍສົ່ງແມ່ນ Tensile ແລະການທົດສອບການປະຕິບັດຜົນກະທົບ, ແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ; ການວິເຄາະກ້ອງຈຸລະທັດເອເລັກໂຕຣນິກ: ຮອຍແຕກປະມານຂະຫນານກັບກະດູກຫັກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງກະດູກຫັກ, ຮອຍແຕກໄດ້ຖືກເປີດ, ຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງໂລຫະທີ່ລູກສອນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກະດູກຫັກໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເກີດຂື້ນໂດຍການຂະຫຍາຍຂອງຮອຍແຕກ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ການສ້າງກະດູກຫັກຕົ້ນສະບັບແລະກະດູກຫັກເປີດໃຫມ່
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຖືກເຕືອນໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງ shafts ຂັບຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ບໍ່ພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຫນ້າ, ແລະຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຜູ້ຜະລິດຍັງເຕືອນໃຫ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການປົກປ້ອງດ້ານຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ຢືນຢັນຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງຊິ້ນສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປົກປ້ອງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັດກັນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າສ່ວນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ເສຍຫາຍ. ເພົາຂັບໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນສະຖານທີ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ, ປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່, ແລະການທົດສອບແລ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ຜົນການທົດສອບຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ສ່ວນເຄື່ອງຈັກກາຊວນອີກ 5 ຄັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ໄດ້ຖືກກວດກາ ແລະ ກວດກາແລ້ວ, ບໍ່ພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ. ເພົາສົ່ງເຄື່ອງປ້ຳກາຊວນທີ່ມີແຮງດັນສູງຖືກໃສ່ສີ ແລະ ກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະບໍ່ພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍບໍລິການແມ່ນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ. ບົດຄວາມນີ້ພຽງແຕ່ອະທິບາຍໄລຍະສັ້ນໆ, ຂະບວນການປຸງແຕ່ງຂອງກະດູກຫັກຂອງ shaft ການສົ່ງຜ່ານຂອງປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນໃຊ້ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວເພື່ອຊອກຫາສາເຫດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການແຕ້ມ inferences. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າບົດຄວາມນີ້ສາມາດສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອບາງຢ່າງໃຫ້ກັບທຸກຄົນທີ່ຈະພົບບັນຫາດຽວກັນແລະຄ້າຍຄືກັນໃນການເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດ.
