ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຄຸນນະພາບສູງ 0 281 002 937 0281002937 Common Rail Pressure Sensors Spare part
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ລະຫັດອ້າງອີງ | 0 281 002 937 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 PCS |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
| ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ລາຍລະອຽດທົ່ວໄປຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນກາຊວນ
1. ການຕິດຕັ້ງ ແລະສະຖານທີ່:
ເຊັນເຊີຄວາມດັນກາຊວນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງກາຊວນຫຼືຫົວເຄື່ອງຈັກ, ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຜະລິດ.
2. ໜ້າທີ່ ແລະ ບົດບາດ:
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄ່າຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ມັນແປງຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ກວດພົບເປັນຄ່າແຮງດັນແລະປ້ອນມັນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU).
ອີງຕາມສັນຍານຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ຮັບ, ECU ສົ່ງມັນໄປຫາເຄື່ອງມືຜ່ານສາຍ CAN, ແລະສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງມືແລະຈໍາກັດແຮງບິດຫຼືສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມສັນຍານ.
3. ການກວດກາແລະການປັບຕົວ:
ການກວດສອບແລະການປັບຕົວຂອງຫົວສີດ: ສໍາລັບການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດຫົວສີດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຫົວສີດຫົວສີດອອກຈາກຫົວກະບອກແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບພິເສດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆຂອງຫ້ອງທົດລອງແມ່ນສະອາດແລະເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີການກັ່ນຕອງ, ສະອາດສູງ. ຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນດ້ວຍເຄື່ອງສູບນ້ໍາມື, ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນເປີດຂອງຫົວສີດຫົວສີດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການແລະເຮັດການປັບຕົວຖ້າຈໍາເປັນ.
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ: ຊິບຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຂອງມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະດັບຄວາມສູງ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງມັນຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ (ຕົວຢ່າງ, ສູງກວ່າ 0.428V ແລະຫນ້ອຍກວ່າ 0.572V) ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລະສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນ.
4. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການປ້ອງກັນ:
ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຂອງໄຟ ECM, ປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກແຮງບິດຫຼຸດລົງ, ແລະຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງ 76MPa ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດ 1800rpm.
ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: ເກີນ 160MPa ຫຼືການຜັນຜວນ 20MPa ໃນ 2s), ECM ຈະຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.
5. ຂໍ້ຄວນລະວັງ:
ໃນເວລາທີ່ເຮັດການປັບ injector, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ bench ທົດສອບແລະເຄື່ອງມືແມ່ນສະອາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເມື່ອນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຄວນໃຊ້ເກຣດຄວາມຫນືດທີ່ເຫມາະສົມຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
6. ການວິນິດໄສ ແລະ ການທົດສອບ:
ສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການທົດສອບການປ່ຽນຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການເປີດແລະວົງຈອນສັ້ນ (ຕໍ່ເນື່ອງ) ລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ.
