ຊຸດປະກອບວາວຫົວສີດນ້ຳມັນຂອງແທ້ໃໝ່ F00RJ03288

(5) ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກປິດກັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນການສະຫນອງຫຼືການຂັດຂວາງ, ຕົນເອງ extinguishing.(6) pin piston ແມ່ນ stuck ກັບ liner rod ເຊື່ອມຕໍ່.(7) ການເຜົາໄຫມ້ shaft ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ.(8) ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດຕິດແລະຕິດຢູ່.(9) ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ.(10) ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນອາກາດ, ແລະຜະລິດ "ປັ໊ກແກັດ" ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ flares ອອກໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ.(11) ໃນຂະບວນການເກັບຮັກສາແລະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້ານ້ໍາຫຼາຍ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້.ໃນສັ້ນ, ປະກົດການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດສະພາບຂອງຄວັນໄຟ, ຟັງວ່າມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ແຕະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສູງເກີນໄປ, ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຄວນກວດເບິ່ງ. ​ໃນ​ເວລາ​ແລະ​ເຮັດ​ການ​ວິນິດ​ໄສ​ທີ່​ຖືກຕ້ອງ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ໃຫຍ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ໃນເວລາທີ່ຈະກໍາຈັດບັນຫາທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

Common rail injector ແມ່ນການປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.ດ້ວຍການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສຳ ລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສີດແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປຸງໂຄງສ້າງແລະຕົວ ກຳ ນົດຂອງຫົວສີດທົ່ວໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ການຄົ້ນຄວ້າເລິກກ່ຽວກັບຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນພື້ນຖານຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະຂະບວນການໄຮໂດຼລິກຂອງມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຂອງການສຶກສາ.