ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA150P757

ການຕົກຕະກອນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດສີດໄຟຟ້າແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງລະບົບສີດເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ; ມັນຍັງຈະປະກອບເປັນເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານທີ່ນໍາໄປສູ່ການປິດ lax, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນ idle instability; ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນມາດຕະຖານ; ມັນຍັງປະກອບເປັນເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຫົວ piston. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນສູງຂອງຄາບອນແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະເຄື່ອງຈັກ; ຫຼຸດອາຍຸຂອງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງໃຫ້ສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນນະພາບການເຮັດວຽກຂອງ nozzle ນ້ໍາມັນມີບົດບາດຕັດສິນໃນພະລັງງານຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫົວສີດຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ.

ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍເມື່ອໃດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດ ຫົວສີດ?

ໃນເວລາທີ່ nozzle ໄດ້ຖືກສະກັດ, ການສີດນ້ໍາມັນບໍ່ລຽບ, ຫຼືມີຄາບອນແລະກາວລະຫວ່າງ nozzle, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດບັນລຸປະລິມານທີ່ອອກແບບຂອງສີດນ້ໍາມັນຫຼືຜົນກະທົບຂອງປະລໍາມະນູ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ. ໃນເວລາທີ່ nozzle ໄດ້ຖືກສະກັດເລັກນ້ອຍ, ບາງຄັ້ງຈະເກີດປະກົດການດັ່ງກ່າວ: ເມື່ອເກຍທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດແມ່ນສັ່ນບາງ, ເຊັ່ນ: ຫ້ອຍເຂົ້າໄປໃນການເລັ່ງເກຍສູງ, ປະກົດການນີ້ແລະຫາຍໄປ; ຖ້າເຊັນເຊີຕ່າງໆຢູ່ໃນລົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ແລະວົງຈອນແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ nozzle ມີການອຸດຕັນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ການເລັ່ງຂອງເກຍສູງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ gum ເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກ sprayed ໄປ (ລະລາຍ), ປະສິດທິພາບຂອງລົດແມ່ນຟື້ນຟູ. ການອຸດຕັນເລັກນ້ອຍຂອງ nozzle ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ gelatine ເລັກນ້ອຍສາມາດລະລາຍໄດ້, ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເວົ້າວ່າລົດຄວນຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເຊັ່ນ: ອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄປຮ້ານສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຢືນຢັນດ້ວຍເຄື່ອງກວດຫາຄອມພິວເຕີ, ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເສຍ.