Fuel Injector 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Caterpillar 3116 3114
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | 127-8222 127-8216 127-8205 0R-8682 0R-8461 |
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກCB-634 CB-634C | CB-634 CB-634C CB-634D CP-533 CP-533C CP-533D CP-563 CP-563C CP-563D CS-531 CS-531C CS-531D CS-533 CS-533C CS-5 563C CS-563D CS-573C CS-573D CS-583 CS-583C CS-583DIT24F IT28G IT38F IT38G924F 928G 938F 938G 950F613C446B 446DD5M D6MAP-1000 AP-1000B AP-1050B AP-1055B AP-900B BG-240C BG-2455C BG-245C BG-260C561MM320 M325B953C 963B 963C |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຍີ່ຫໍ້ Caterpillar |
MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
FAQ
Cavitation ພາຍໃນຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ Optically ໂປ່ງໃສ(ພາກທີ 3)
ອຸປະກອນໄດ້ຖືກຜະນຶກແນວໃດ, ແລະວິທີການທີ່ແຜ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່, ບໍ່ໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຜີຍແຜ່. ສອງຮູບແບບຂອງ cavitation ສາຍເຊືອກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ: ແບບຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ vortices ທີ່ຕິດກັບສ່ວນຂອງເລຂາຄະນິດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອ mimic ເຂັມ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ vortex ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຮູ orifice.
Badock et al. ບັນລຸໄດ້ຄວາມດັນສູງຂອງຫົວສີດໂດຍໃຊ້ຫົວສີດ acrylic, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຄ້າຍຄືກັບ Arcoumanis et al, ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫົວສີດຫົວສີດຕົ້ນສະບັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ[4]. ການສຶກສາການແຕກແຍກເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສີດພົ່ນໃນ nozzle ດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງເລນຂອງພື້ນຜິວຂອງການບັນເທົາທຸກທີ່ເຈາະໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຍາວຂອງ passages orifice nozzle ໄດ້.
ພອນ et al. ບັນລຸແຮງດັນການສີດຂອງ 800 bar ໂດຍໃຊ້ຫົວສີດ acrylic ທີ່ມີຊ່ອງອອກທາງແກນດຽວ[5]. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມກະທັດຮັດພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການແຕກແຍກເບື້ອງຕົ້ນຂອງສີດທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກຮູທໍ່ນັ້ນຖືກສຶກສາໄປພ້ອມໆກັນກັບ cavitation ຊ່ອງທາງໃນ nozzle.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຫຼືກົນໄກການຜະນຶກ, ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້. ຄວາມພະຍາຍາມອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງແມ່ນການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Butcher et al[6]. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ສ້າງຫົວສີດ quartz ເພື່ອສຶກສາການສີດຕົ້ມກະພິບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຕິດຕັ້ງເຂັມແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນ nozzle ຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງບ່ອນນັ່ງເຂັມ. ຄວາມກົດດັນສີດຂອງພວກເຂົາຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 40 bar.
ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາທີ່ສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມກົດດັນການສັກຢາສູງແມ່ນຂອງ Mitroglou et al[7]. ຜູ້ຂຽນໄດ້ກວດເບິ່ງໂຄງສ້າງ cavitation ພາຍໃນເລຂາຄະນິດ VCO ໂປ່ງໃສ optically ທີ່ມີຫົກຮູ orifice. ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸ 400 bar, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການເຕີບໂຕຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຊ້າແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຮູບພາບສະເລ່ຍຂອງ ensemble ຂອງໂຄງສ້າງ cavitation, ຄວາມກົດດັນສີດໄດ້ຖືກຈໍາກັດ 300 bar. Cavitation ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງ orifice, ຄືກັນກັບໃນການສຶກສາກ່ອນຫນ້າຂອງ Arcoumanis. ໃນການສຶກສານີ້, cavitation ສາຍເຊືອກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການເປີດຂອງປ່ຽງເຂັມ, ແລະກົງກັນກັບສະຖານທີ່ຂອງ vortex ທີ່ຕິດກັບໃບຫນ້າເຂັມສັກຢາ.