DLLA154S423 ໃຫມ່ 100% ທົດສອບ Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA154S423 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ຂໍ້ຄວນລະວັງເມື່ອໃຊ້ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ
(1) ໃນເວລາກະກຽມລົດ, ຄວນປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບດ້ວຍມື ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນເກີດການຂັດແຫ້ງທີ່ເກີດຈາກການຂາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເມື່ອຫົວສີດນໍ້າມັນຖືກໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ຄູ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເລັ່ງການອາຍຸຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການສັ້ນລົງ.
(2) ພາຍຫຼັງການລະງັບ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາມາດົນນານແລ້ວ, ກ່ອນນຳໃຊ້, ຕ້ອງໃສ່ໃຈອຸປະກອນສີດນ້ຳມັນ, ລວມທັງຫົວສີດນ້ຳມັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນອາກາດໃນອຸປະກອນສີດນ້ຳມັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາລະຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບບໍ່ສົມດຸນ. , ເຮັດໃຫ້ມີການໂຫຼດສູງເກີນໄປຂອງກະບອກສູບບາງ, ແລະການຫມຸນຂອງ crankshaft ແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
(3) ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຢຸດນ້ໍາມັນກະບອກດຽວ. ເມື່ອມີບັນຫາກັບກະບອກສູບທີ່ແນ່ນອນແມ່ນວ່າກະບອກດຽວຕ້ອງການຢຸດນ້ໍາມັນ, ວິສະວະກອນຂອງອຸປະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າການຢຸດການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງກະບອກນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນຂອງກະບອກນີ້ມີ. ບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງເຂັ້ມງວດປ້ອງກັນການຂັດແຫ້ງ.
(4) Disassembly ແລະປະກອບ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ແລະມັກຈະມີບັນຫາ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບວິທີການຖອດແລະປະກອບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະປັບຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. . ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ nozzle injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟs ຂອງຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຫົວສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
