ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນກາຊວນ Common Rail Injector 235-2888 /10r-7224 10r7224 ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ Caterpillar C9

ຄວາມກົດດັນສີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຫົວສີດ. ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນຫມາຍເຖິງຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽງເຂັມພຽງແຕ່ເປີດ. ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການຄິດໄລ່ແລະການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງຫົວສີດແລະເຄື່ອງຈັກ. ກ່ອນທີ່ລູກສູບຈະໄປຮອດຈຸດສູນກາງຕາຍເທິງສຸດໃນຈັງຫວະການບີບອັດ, ເຄື່ອງຈັກຈະສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ ແລະ ຜະສົມຜະສານດ້ວຍອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງໄວວາເພື່ອສ້າງເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄໝ້. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສັ້ນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດ
1.1 ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ
ເມື່ອຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຖິງສູງສຸດ. ວາວເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເລີ່ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການສີດນໍ້າມັນ, ມຸມສີດແລະໄລຍະ, ແລະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີແລະແມ້ກະທັ້ງ. oil dripping ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ. ລົດມີຄວັນດໍາ, ເງິນຝາກຄາບອນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆ 1.2 ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນເກີນ.
ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີນຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມໃສ່ນໍ້າມັນ. ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແລະຫົວສີດນໍ້າມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການສີດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນສັ້ນລົງ, ອັດຕາການສີດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ.