ຮ້ອນຂາຍໃຫມ່ Common Rail Injector Nozzle M0019P140 ກາຊວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Nozzle Spare Part
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ອ້າງອິງ. ລະຫັດ | M0019P140 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 10PCS |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
| ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ເວລານໍາ | 7-10 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ສາເຫດຫຼັກຂອງອຸນຫະພູມນໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ ເກີດຈາກລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
1. ການອຸດຕັນຂອງລັງສີ. ① ການອຸດຕັນທໍ່ພາຍໃນຂອງ Radiator: ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາ coolant ໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດຂັດຂວາງທໍ່ນ້ໍາ radiator, ຫຼືການນໍາໃຊ້ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາ coolant ຕັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ.
② ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍນອກຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ອຸດຕັນ: ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຈາະຮູ Atlas Copco ROC L8 ໃຊ້ການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາ, ແລະລົມຜົນກະທົບ, ຝຸ່ນນ້ໍາກໍາຈັດຝຸ່ນແລະນ້ໍາມັນຜົນກະທົບຢູ່ໃນທໍ່ດຽວ, ຄວາມຫນືດຂອງຝຸ່ນແຮ່ທາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຜົງແຮ່ທາດຖືກດູດຊຶມຢູ່ໃນຮູ radiator, radiator ໄດ້ຖືກສະກັດໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ.
2. ພັດລົມເຢັນເຮັດວຽກບໍ່ດີ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກ. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຈາະເປີດ Atlas Copco ROC L8 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ແລະອົງປະກອບທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກແມ່ນວາວ solenoid ອັດຕາສ່ວນ. ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນຫຼືມໍເຕີໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ພັດລົມເຢັນຈະເຮັດວຽກບໍ່ດີ. ເມື່ອມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຫຼືປັ໊ມໄຮໂດຼລິກເສຍຫາຍແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ພັດລົມເຢັນກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ເມື່ອບໍ່ມີກະແສລົມ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງ.
3. ປໍ້ານໍ້າລົ້ມເຫຼວ. ① ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງປ້ຳນ້ຳ ແລະ ຮູພາຍໃນຂອງປ້ຳນ້ຳມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ② ເພົາປ້ຳນ້ຳ ແລະປ້ຳປ້ຳປ້ຳນ້ຳແມ່ນວ່າງ ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະປ້ຳໃບພັດຫັກ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳເຢັນບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້.
4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ ຫຼືເປີດບໍ່ພຽງພໍ, ວົງຈອນນ້ໍາໄຫຼວຽນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖືກປິດກັ້ນຢ່າງສົມບູນຫຼືເຄິ່ງປິດກັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືການໄຫຼວຽນຂອງຖືກປິດກັ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຄື່ອງຈັກສູງ. .
5. ການສະສົມຂອງຂະຫນາດໃນຮູນ້ໍາພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເຢັນໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼືການໃຊ້ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຈະຄ່ອຍໆສະສົມຂະຫນາດຢູ່ໃນກະບອກນ້ໍາກະບອກຫຼືຝາຊັ້ນໃນຂອງວົງຈອນນ້ໍາໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງ coolant ບໍ່ພຽງພໍແລະສູງ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ.
6. ກະບອກສູບ blowby. O-ring ຂອງຈອກນ້ໍາ injector ແມ່ນອາຍຸ, ແລະມີ blowby, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼືຫົວກະບອກມີຮອຍແຕກ, ຝາກະບອກກະບອກສູບແມ່ນສວມ, ທໍ່ກະບອກແລະຕົວກະບອກມີຮອຍແຕກ, ແລະອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບໄດ້ຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນລະບົບຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການເພີ່ມອຸນຫະພູມ. ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ອາການຂອງສະຖານະການນີ້ແມ່ນວ່າ coolant ມັກຈະສັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃດໆກ່ຽວກັບຫນ້າດິນ, ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜະລິດອາຍແກັສຫຼາຍ.
