Injector Noozle Kit ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Siemens Common Rail Nozzle M1600p150 Dlla150pm1600 ສໍາລັບ Ford Ranger 3.0d
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | M1600p150 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | Ford Ranger 3.0d |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
| ວິທີການຈັດສົ່ງ | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ຫຼືຮ້ອງຂໍ |
ວິທີການສ້ອມແປງ nozzle ຕາມກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານດ້ານວິຊາການ?
1. ເມື່ອຖອດຫົວສີດອອກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການທໍາຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອລະຫວ່າງໜ້າເບື້ອງລຸ່ມຂອງບ່າຂອງປ່ຽງເຂັມ ແລະ ດ້ານທີ່ຮອງຮັບຂອງຝາອັດແໜ້ນ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າຝາອັດແໜ້ນຂອງຫົວປ້ຳແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.ຖ້າການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ການຜິດປົກກະຕິສາມາດຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເອກະສານຮອບ.ຖ້າການຜິດປົກກະຕິແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ຄວນປ່ຽນຝາປິດແຫນ້ນໃຫມ່.ເນື່ອງຈາກວ່າການຜິດປົກກະຕິຂອງຝາປິດແຫນ້ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ nozzle valve ຮ່າງກາຍຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງເຂັມ stuck.
ໃນເວລາທີ່ tighten ຝາປິດແຫນ້ນຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຮງບິດບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 58.8 ~ 78.4 N. m, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະ deform ຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ tighten ຫຼາຍຄັ້ງຫຼາຍຄັ້ງ, ຢ່າ tighten ຫນຶ່ງຄັ້ງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ tightening ຫມວກ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມ screw ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ ejector rod ໄດ້ຮັບການງໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂຸມຂອງ ejector rod ບໍ່ໄດ້ຮັບການ "ສອດຄ່ອງ" ກັບປ່ຽງເຂັມ, ເຮັດໃຫ້ມີການ grinding ບາງສ່ວນ.
2. ເມື່ອກວດແກ້ຄວາມດັນຂອງຫົວສີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຂອງຫົວສີດກ່ອນ, ແລະບໍ່ໃຫ້ມີກາຊວນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ຂໍ້ຕໍ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໃຫມ້ແລະປ່ຽງເຂັມຈາກການຕິດ.ສໍາລັບປັ໊ມສີດທີ່ມີຄູ່ plunger ເກົ່າແລະປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນການສີດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 0.981 ~ 1.471MPa ຕ່ໍາກວ່າຄ່າມາດຕະຖານ.
