ຄຸນະພາບສູງຫົວສີດກາຊວນໃຫມ່ 6801148 L008CVA Common Rail Injector Nozzle ສໍາລັບອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ອ້າງອິງ. ລະຫັດ | 6801148 L008CVA |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
MOQ | 12PCS |
ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກ |
ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການອຸດຕັນ nozzle ຂອງກາຊວນ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນການສີດກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຮູບແບບສີດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອບັນລຸປະລໍາມະນູທີ່ດີແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນເອກະພາບ. ນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ປັບປຸງຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າເມື່ອກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສະຫນອງໂດຍປັ໊ມນ້ໍາມັນໄປຮອດຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປ່ຽງເຂັມໃນຫົວສີດນໍ້າມັນຈະເປີດພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼືກົນຈັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ກາຊວນສ້າງເປັນຝຸ່ນນ້ໍາມັນທີ່ລະອຽດໂດຍຜ່ານຮູສີດແລະສີດ. ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນມີປະລໍາມະນູສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ, ການຄວບຄຸມເວລາສີດທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມທົນທານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ເຊັ່ນ: ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ, ນໍ້າມັນຕົກ, ການອຸດຕັນແລະບັນຫາອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນມາດຕະຖານ, ການເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. .
1. ຄຸນນະພາບກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ: ມີສິ່ງປົນເປື້ອນຫຼາຍເກີນໄປເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄໍລອຍ, ແລະອື່ນໆ, ມົນລະພິດເຫຼົ່ານີ້ຈະຄ່ອຍໆສະສົມຢູ່ໃນຊ່ອງນ້ອຍໆຂອງຫົວສີດຫົວສີດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ. ປະລິມານນ້ໍາຂອງກາຊວນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະນ້ໍາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ແລະ corrosion, ແລະ rust residue ທີ່ຜະລິດອາດຈະຂັດຂວາງ nozzle injector ໄດ້.
2. ການກັ່ນຕອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ການກັ່ນຕອງກາຊວນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານຫຼືມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຫົວຫົວສີດ.
3. ການຖິ້ມຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້: ເງິນຝາກຄາບອນທີ່ຜະລິດຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນອາດຈະຕິດກັບພື້ນຜິວແລະພາຍໃນຂອງຫົວສີດຫົວສີດ, ຄ່ອຍໆແຄບລົງ.
4. ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນໄລຍະຍາວ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ກາຊວນແຫ້ງແລະຊຸດໂຊມໃນຫົວຫົວສີດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນເພື່ອຕັນຫົວຫົວສີດ.
5. ການສວມໃສ່ຂອງຫົວສີດຫົວສີດເອງ: ການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຂອງຫົວສີດຫົວສີດ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງໂລຫະທີ່ຜະລິດອອກມາອາດຈະຂັດຂວາງຫົວຫົວສີດ. ຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະບາງຊະນິດທີ່ໃຊ້ກາຊວນທີ່ຕໍ່າກວ່າມັກຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຸດຕັນຂອງຫົວສີດຫົວສີດ, ເຊິ່ງສະແດງອອກວ່າເປັນການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນແລະການກັ່ນຕອງບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອຸດຕັນຂອງຫົວສີດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.