ຄຸນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle DLLA150SN906
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເປັນຫຍັງ Injectrtor Nozzle ຖືກສະກັດໄດ້ງ່າຍ
ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ EFI, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ໃສ່ໃຈໃນການທໍາຄວາມສະອາດຫົວສີດນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືຄິດວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາດົນ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າການອຸດຕັນເລັກນ້ອຍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ. ມີຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດ.
ຕົວຈິງແລ້ວຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນເປັນວາວ solenoid ທີ່ຊັດເຈນ.ໃນເວລາທີ່ coil solenoid ແມ່ນ energized, ການດູດແມ່ນຜະລິດ, ປ່ຽງເຂັມໄດ້ຖືກດູດຂຶ້ນ, ຮູ nozzle ໄດ້ເປີດ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ ejected ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ annular ລະຫວ່າງ shaft ເຂັມແລະ nozzle ຮູຢູ່ຫົວຂອງເຂັມໄດ້. ວາວ, ກອບເປັນຈໍານວນ mist, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ:
1. ເງິນຝາກຄາບອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຝາກໄວ້ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືສິ່ງສົກກະປົກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັດຂວາງທາງຜ່ານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.
2. ຫຼັງຈາກລົດຂັບໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ເງິນຝາກທີ່ແນ່ນອນຈະປະກອບຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. ຂີ້ເຫງືອກ, ມົນລະພິດທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງເອງ ຫຼື ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ນຳມາໂດຍຂະບວນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຂົນສົ່ງກໍ່ຈະເກີດເປັນຂີ້ຕົມຄ້າຍຄືຂີ້ຕົມຢູ່ໃນຖັງນ້ຳມັນ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆ.
4. ຕື່ມນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຈາກກະບອກສູບ piston channeling, ຕິດກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ອຸນຫະພູມສູງເພື່ອສ້າງເປັນເງິນຝາກຄາບອນ.
5. ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງຍັງຈະເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີໃນອຸນຫະພູມໃດໜຶ່ງ ເພື່ອສ້າງເປັນເຫງືອກ ແລະ ນ້ຳຢາງທີ່ໜຽວ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນຄາບອນທີ່ແຂງເມື່ອຖືກເຜົາໃນຫົວສີດນ້ຳມັນ, ປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆ.
