ເຄື່ອງສີດກາຊວນໃຫມ່ຄຸນນະພາບສູງ 20440388 3803654 BEBE4C01001 VOE20440388 Common Rail Injector ສໍາລັບ Volvo Auto Parts

ການສຶກສາຈໍາລອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ (PART 7)

ອີງຕາມການວັດແທກອັດຕາການສີດຢາທັງຫມົດແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອັດຕາການສີດດຽວກັນແລະການວັດແທກອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຂຸມແມ່ນເປັນການຕັ້ງຄ່າສີດສໍາລັບການຈໍາລອງການເຜົາໃຫມ້ແລະການວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງອັດຕາການສັກຢາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູ. ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບຈໍາລອງແລະອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຫົວສີດກາຊວນທີ່ທົດສອບ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.(1) ເນື່ອງຈາກອັດຕາການສີດຂອງແຕ່ລະຂຸມແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ບາງຮູທີ່ມີອັດຕາການສີດສູງມີໄລຍະການເຈາະຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍາວ, ແລະສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປະສົມກັບອາກາດຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕິດໄຟແມ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ.(2) ໄລຍະທີ່ສອດຄ້ອງກັບອັດຕາການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ Uneven Condition ແມ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງໜ້າເມື່ອສົມທຽບກັບ Even Condition.ໄລຍະເວລາການເຜົາໃຫມ້ຕົ້ນແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການບີບອັດທ້າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມສະເລ່ຍສູງສຸດຂອງກະບອກສູບແມ່ນສູງກວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນສະພາບແມ້ກະທັ້ງ, ການຜະລິດ NO ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການຜະລິດ Soot. ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ.(3) ການນຳໃຊ້ອາກາດໃນກະບອກສູບທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ສະພາບບໍ່ສະໝຳ່ສະເໝີ, ປະລິມານສີດຂອງຮູຂຸມຂົນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ອົກຊີເຈນຂອງພື້ນທີ່ສີດນ້ຳມັນຂ້ອນຂ້າງໜ້ອຍ, ແລະ ຝາຜະໜັງຂອງຮູຂຸມຂົນກໍ່ແຕກສູງ. ອັດຕາການສີດແມ່ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະບໍ່ພຽງພໍ.

ຊົມເຊີຍ

ຜູ້ຂຽນໄດ້ເປີດເຜີຍການໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າ, ການປະພັນ, ແລະ / ຫຼືການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງບົດຄວາມນີ້: ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກໂຄງການຂອງ GYU-KYZ (2019 ~ 2020) JX-05, ໂຄງການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ Top ພອນສະຫວັນທາງດ້ານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນມະຫາວິທະຍາໄລແຂວງກຸ້ຍໂຈ່ວ (ສະບັບເລກທີ.[2018]062), ມູນນິທິວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແຂວງກຸ້ຍໂຈວ (ສະບັບເລກທີ.[2018]1006) ແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຊັ້ນໜຶ່ງ (ໄລຍະທີ 1) ຂອງແຂວງກຸ້ຍໂຈວ ໃນປີ 2017- ຫຼັກສູດຊັ້ນປະຖົມ (No.2017158418 ແລະ No.2017158435).