ຄຸນະພາບສູງເຄື່ອງສີດກາຊວນໃຫມ່ 20440388 3803654 BEBE4C01001 VOE20440388 Common Rail Injector ສໍາລັບ Volvo Auto Parts

ການສຶກສາຈໍາລອງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ (PART 7)

ອີງຕາມການວັດແທກອັດຕາການສີດຢາທັງຫມົດແລະປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອັດຕາການສີດດຽວກັນແລະການວັດແທກອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຂຸມແມ່ນເປັນການຕັ້ງຄ່າສີດສໍາລັບການຈໍາລອງການເຜົາໃຫມ້ແລະການວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຕ່ລະຮູ. ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບຈໍາລອງແລະອັດຕາການສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຫົວສີດກາຊວນທີ່ທົດສອບ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. (1) ເນື່ອງຈາກອັດຕາການສີດຂອງແຕ່ລະຂຸມແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ບາງຮູທີ່ມີອັດຕາການສີດສູງມີໄລຍະການເຈາະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍາວ, ແລະສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະສົມກັບອາກາດຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄຟໄຫມ້ແມ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ. (2) ໄລຍະທີ່ສອດຄ້ອງກັບອັດຕາການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ Uneven Condition ແມ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງໜ້າເມື່ອສົມທຽບກັບ Even Condition. ໄລຍະເວລາການເຜົາໃຫມ້ຕົ້ນແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການບີບອັດທ້າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມສະເລ່ຍສູງສຸດຂອງກະບອກສູບແມ່ນສູງກວ່າທີ່ສະພາບແມ້ກະທັ້ງ, ການຜະລິດ NO ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການຜະລິດ Soot. ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. (3) ການນຳໃຊ້ອາກາດໃນກະບອກສູບທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ສະພາບບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ປະລິມານສີດຂອງຮູຂຸມຂົນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ອົກຊີເຈນຂອງພື້ນທີ່ສີດນ້ຳມັນຂ້ອນຂ້າງໜ້ອຍ, ແລະຝາຜະໜັງຂອງຮູຂຸມຂົນກໍ່ແຕກສູງ. ອັດຕາການສີດແມ່ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະບໍ່ພຽງພໍ.

ຊົມເຊີຍ

ຜູ້ຂຽນໄດ້ເປີດເຜີຍການໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າ, ການປະພັນ, ແລະ / ຫຼືການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງບົດຄວາມນີ້: ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກໂຄງການຂອງ GYU-KYZ (2019 ~ 2020) JX-05, ໂຄງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເທິງ ພອນສະຫວັນດ້ານວິທະຍາສາດ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີໃນມະຫາວິທະຍາໄລຂອງແຂວງກຸ້ຍໂຈວ (ສະບັບທີ [2018]062), ມູນນິທິວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແຂວງກຸ້ຍໂຈວ (ສະບັບເລກທີ.[2018]1006) ແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທະຍາໄລຊັ້ນຫນຶ່ງ (ໄລຍະ I) ຂອງແຂວງ Guizhou ໃນປີ 2017- ຫຼັກສູດຊັ້ນທໍາອິດ (No.2017158418 ແລະ No.2017158435).