ຫົວສີດກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ 0445110256 0 445 110 256 Common Rail Injector ສໍາລັບອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກ Bosch Hyundai

ການຄວບຄຸມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງເວລາ refueling, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກການກໍ່ສ້າງຢຸດເຊົາການ refueling. ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ refueling ໃນສະຖານທີ່, ພຽງແຕ່ເພີ່ມ impurities ກາຊວນໃນຫຼາຍ; ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຢຸດເຊົາການຕື່ມນໍ້າມັນ, ກາຊວນໃນຖັງສາມາດຖືກກັ່ນຕອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ນໍາເຂົ້າ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ນໍາເຂົ້າມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນກາຊວນ -10 ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ນໍາເຂົ້າຕະຫຼອດປີ.

ເນື່ອງຈາກມາດຕະການຂ້າງເທິງນີ້ປະຕິບັດໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນອັດຕາການສໍາເລັດຂອງອຸປະກອນ, ແລະສ້າງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຫນ່ວຍງານ.

ການນໍາໃຊ້ແລະການປັບຕົວຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນ

ໃນລະດູຫນາວ, ຫມໍ້ໄຟຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ອັດຕາສ່ວນສະເພາະຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟບໍ່ຄວນຕ່ໍາກວ່າ 1.28. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຈະຄ້າງ ຫຼືແຕກເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນສະເພາະຂອງ electrolyte ຕໍ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລະດູຫນາວ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄຫຼໄວ, ຈໍານວນການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຄວນຈະຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຂອງຕົວປະຫຍັດໃນວົງຈອນສາກໄຟແມ່ນສູງກວ່າ 0.6V. ຮ້ອນ.

ອັນທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບລະບົບການເຜົາໃຫມ້ແລະລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, ຄວາມສູງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນຂອງຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະການເດີນທາງຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນເລັ່ງຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນການຜະສົມຂອງປະສົມສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຮັດວຽກຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ມຸມປິດຂອງການຕິດຕໍ່ breaker ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫມາະສົມ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບເປັນ 0.3 ~ 0.4 ມມເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂອງ spark ໄຟຟ້າ.