ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ DLLA145P864 ສໍາ​ລັບ Denso Common Rail Nozzle ອາ​ໄຫຼ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ

ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນສອງຢ່າງໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ຈຸດ​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​.

ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນປ່ຽງ solenoid, ປ່ຽງຄວບຄຸມ, piston ແລະເຂັມປ່ຽງຄູ່. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປ. ມີສອງເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຂ້າງເທິງລູກສູບຄວບຄຸມແລະອີກອັນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສະສົມທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງປ່ຽງເຂັມ. ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ບໍ່ energized, ປ່ຽງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຖືກປິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຕັດຂອງ piston ຄວບຄຸມແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າພື້ນທີ່ຂອງຫນ້າດ້ານຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຮູບຈວຍ, ບວກໃສ່ກັບກໍາລັງ preloading ຂອງພາກຮຽນ spring piston, ປ່ຽງເຂັມຖືກກົດດັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ດ້ານບ່ອນນັ່ງ; ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວບຄຸມແລະເຊື່ອມຕໍ່, ຮູປ່ຽງນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆເປີດ, ໃນເວລານີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວໃນລູກສູບອ່ອນລົງ, ປ່ຽງເຂັມຄ່ອຍໆ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນ nozzle ຫຼັງຈາກຂຸມສີດ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານວາວ solenoid, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະແຮງດັນ preload ພາກຮຽນ spring ແລະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມນັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສີດນ້ໍາມັນ.