ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA145P606
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA145P606 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ກ່ຽວກັບລະບົບຫົວສີດທົ່ວໄປ
ເທກໂນໂລຍີ Common Rail ຫມາຍເຖິງລະບົບວົງປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ທີ່ແຍກການຜະລິດຄວາມກົດດັນແລະຂະບວນການສີດອອກຈາກກັນແລະກັນ.ມັນເປັນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄປສູ່ທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນສາທາລະນະ, ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນສາທາລະນະເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງແລະເຄື່ອງຈັກ. speed five off, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບລະດັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.ລະບົບສີດພົ່ນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ..
ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງລະບົບວົງປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເຊິ່ງແຍກການຜະລິດຄວາມກົດດັນແລະຂະບວນການສີດອອກຈາກກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກ. ລະບົບສີດກາຊວນທີ່ຜ່ານມາຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshafts.ມັນເປັນປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄປສູ່ລົດໄຟນ້ໍາມັນ, ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນລົດໄຟເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງກາຊວນປະກອບດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບ່ງອອກເປັນລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງ.ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະກອບມີຖັງນໍ້າມັນ, ປັ໊ມໂອນນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ;ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງປະກອບມີປັ໊ມແຮງດັນສູງ, ທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ຫົວສີດແລະທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ;ການຄວບຄຸມກາຊວນອີເລັກໂທຣນິກ (EDC) ປະກອບມີເຊັນເຊີ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ຕົວກະຕຸ້ນ (ລວມທັງຫົວສີດທີ່ມີປ່ຽງ solenoid, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ plug glow, booster ຄວາມກົດດັນ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ປ່ຽງ throttle, ແລະອື່ນໆ) ແລະສາຍ. ສາຍຮັດ.
