ຊຸດປະກອບວາວຫົວສີດນ້ຳມັນຂອງແທ້ໃໝ່ F00RJ03288
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | F00RJ03288 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
(5) ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກປິດກັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນການສະຫນອງຫຼືການຂັດຂວາງ, ການດັບໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. (6) pin piston ແມ່ນ stuck ກັບ liner rod ເຊື່ອມຕໍ່. (7) ການເຜົາໄຫມ້ shaft ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ. (8) ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດຕິດແລະຕິດຢູ່. (9) ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ມີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ. (10) ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນອາກາດ, ແລະຜະລິດ "ສຽບອາຍແກັສ" ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີ, ແລະເຄື່ອງຈັກ flares ອອກໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ. (11) ໃນຂະບວນການເກັບຮັກສາແລະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້ານ້ໍາຫຼາຍ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້. ໃນສັ້ນ, ປະກົດການລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ສັງເກດສະພາບຂອງຄວັນໄຟ, ຟັງວ່າມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ແຕະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສູງເກີນໄປ, ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຄວນກວດເບິ່ງ. ໃນເວລາ ແລະ ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ໃນເວລາທີ່ຈະກໍາຈັດບັນຫາທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
Common rail injector ແມ່ນເຄື່ອງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ດ້ວຍການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສຳ ລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສີດແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປຸງໂຄງສ້າງແລະຕົວ ກຳ ນົດຂອງຫົວສີດທົ່ວໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຄົ້ນຄວ້າເລິກກ່ຽວກັບຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນພື້ນຖານຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະຂະບວນການໄຮໂດຼລິກຂອງມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຂອງການສຶກສາ.
