ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ Diesel Injection Pump ຫົວ Rotor 146403-6820 VE ຫົວ Rotor ສໍາລັບອາໄຫຼ່ອັດຕະໂນມັດ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຫົວຈັກກາຊວນໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນສອງອັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງແລ່ນ, ຫນຶ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃນສະແຕນບາຍ. ກາຊວນຖືກສະກັດອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປ້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະລິມານກາຊວນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ supercharger ປ່ອຍຄວັນສີດໍາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປິດລົງໃນທີ່ສຸດ. ສາເຫດທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ປົກກະຕິ ປະກອບມີ: ທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຂັບປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້.

ເຮັດວຽກ; ຕົວກອງຕົ້ນຕໍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກອຸດຕັນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ; ກວດເຊັກປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ສໍາເລັດ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ດຶງອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານສາຍກາຊວນ bypass ແລະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນໍ້າມັນ; ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກາຊວນຖືກອຸດຕັນ ຫຼື ຮົ່ວ, ແລະ ເສດນ້ຳມັນກາຊວນໃນຖັງທີ່ກີດຂວາງປະຕູດູດນ້ຳມັນກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດດູດຊຶມກາຊວນໄດ້, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການດູດນ້ຳມັນກາຊວນບໍ່ພຽງພໍ. ຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ກາຊວນຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຍາບຄາຍແລະການກັ່ນຕອງລະອຽດ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າມີຂໍ້ຕໍ່ວ່າງຢູ່ໃນທໍ່ໃດນຶ່ງ ຫຼືມີບັນຫາໃນທໍ່ທໍ່ນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ອາກາດອາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກບ່ອນວ່າງ ຫຼືມີຮອຍແຕກ ເມື່ອກາຊວນຖືກຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ນັ້ນ. .