ໂຮງງານຜະລິດໂດຍກົງຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫົວ rotor 146403-4020 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injection Pump

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບສີດໂດຍກົງແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະແຍກຂະບວນການສະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຂະບວນການສີດ, ແລະມີອັດຕາສ່ວນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແລ່ນຢູ່ໃນການໂຫຼດຕ່ໍາເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເມື່ອລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນລົ້ມເຫລວ, ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະຮັກສາໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຊອກຫາຈຸດບົກຜ່ອງຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປໂດຍໄວແລະໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຮືອບາງລໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເມື່ອເລັ່ງຢູ່ທະເລ, ພະນັກງານທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມສູນກາງໄດ້ພົບເຫັນຈາກຄອມພິວເຕີຕິດຕາມວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຊ້າຍແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະນັກງານທີ່ຮັບຜິດຊອບຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ພົບເຫັນຜ່ານກ່ອງຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຈັກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຮອດຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະປ່ຽງດູດນ້ໍາມັນບໍ່ຮອດມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້. ການເປີດການເຫນັງຕີງໃນຂອບເຂດກ້ວາງ. ຕໍ່ມາ, ຄອມພິວເຕີຕິດຕາມກວດກາໂຮດຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມສູນກາງໄດ້ສະແດງຂໍ້ມູນເຕືອນໄພເຊັ່ນ: "ໂມດູນສີດ 1 ສັນຍານເຕືອນເລັກນ້ອຍ, ປ່ຽງດູດນໍ້າມັນທີ່ເປີດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນບໍ່ຮອດຈຸດ, ສັນຍານເຕືອນການໂຫຼດເກີນຂອງເຈົ້າພາບ" ແລະຂໍ້ຄວາມເຕືອນອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກເຈົ້າພາບຊ້າຍປິດ, ເຈົ້າພາບຊ້າຍ A ການກວດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງພົບເຫັນວ່າ plungers ຂອງສອງປ້ຳນ້ຳມັນແຮງດັນສູງໄດ້ສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ທໍາອິດ, ລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຕາມປົກກະຕິ; ອັນທີສອງ, ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.