DLLA153P027 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA153P027 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ວິທີການສ້ອມແປງຫົວສີດນໍ້າມັນຕິດຢູ່
ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍເຖິງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຮູນ້ໍາມັນແລະປະເພດປ່ຽງກັບຄືນນ້ໍາມັນຈາກໂຄງສ້າງ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ທໍ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດຮູຂຸມຂົນແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອ, ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໂຄງປະກອບການສີດໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. , ໂຄງສ້າງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກປະເພດກົນຈັກຄວາມກົດດັນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະຍັງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທະເລ.
ເອົາຫົວສີດນ້ຳມັນທີ່ຕິດຄ້າງໃສ່ໃສ່ນ້ຳມັນກາຊວນ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫໍ່ດ້ວຍຜ້າ ເມື່ອເອົາມັນອອກ, ຍຶດປ່ຽງເຂັມດ້ວຍ pliers ແລະຄ່ອຍໆເຄື່ອນທີ່, ແລະຖອດປ່ຽງເຂັມອອກຈາກຕົວວາວເຂັມ.ເອົາກິ່ນເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ, ເພື່ອໃຫ້ປ່ຽງເຂັມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມເຮັດການເຄື່ອນໄຫວຊ້ໍາຊ້ອນ, ຈົນກ່ວາປ່ຽງເຂັມສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຂັມ, ຖ້າປ່ຽງເຂັມມີບາດແຜຢູ່ດ້ານການຜະນຶກຂອງທໍ່. chassis, ມັນຄວນຈະເປັນພື້ນດິນດ້ວຍເຄື່ອງຂັດ, ການຂັດກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຈັບປະລິມານແລະເວລາຂອງເຄື່ອງຂັດ, ທໍ່ປ່ຽງປ່ຽງທີ່ສະອາດຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ຫົວສີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຄວາມກົດດັນຂອງສີດ.
