Diesel Injector Fuel Injector 8-98011604-1 Denso Injector ສໍາລັບ 4jj1

ສະຖານະພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕົວຊີ້ບອກປະສິດທິພາບເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸນລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍພິດ, ແລະການປະຕິບັດການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດໃຫຍ່ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດການປະຕິບັດການເຜົາໃຫມ້.ຜົນກະທົບຂອງປະລໍາມະນູທີ່ດີກວ່າສາມາດສົ່ງເສີມການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການເຮັດຄວາມສະອາດທາງອາກາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວິເຄາະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປະລໍາມະນູສີດ, ສຶກສາລັກສະນະທາງກາຍະພາບແລະວິທີການຄັດເລືອກຂອງສີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປະຕິບັດການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກ
ຫຼັກການຂອງການລະລາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ: ທໍ່ແຮງດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄຫລນໍ້າມັນຈາກຫົວຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອໃຫ້ມັນແຕກອອກເປັນ droplets discrete.ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າແລະການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍ, ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສີດພົ່ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະບວນການແຕກແຍກຂອງນ້ໍາສີດ (ເອີ້ນວ່າ atomization ທໍາອິດ), ແຕ່ droplets ຂອງແຫຼວຂະຫນາດນ້ອຍຫຼັງຈາກການສີດຢາຍັງຈະສືບຕໍ່ແຍກ. ເພື່ອສ້າງເປັນຝຸ່ນແຫຼວອັນດີ (ເອີ້ນວ່າການປະລໍາມະນູທໍາອິດ).ສໍາລັບການປະລໍາມະນູທີສອງ), ທັງສອງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດລັກສະນະສີດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ນອກຈາກນີ້ຂະບວນການນີ້ແມ່ນວ່າ jet stream rupture ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນລວມຂອງກໍາລັງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຂອງແຫຼວໄດ້ຖືກບັງຄັບໂດຍຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າຂອງແຫຼວ jetted ປະກອບເປັນຮູບຊົງຂະຫນາດນ້ອຍ, ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີພະລັງງານດ້ານຕ່ໍາສຸດຂອງຂອງແຫຼວ: ຄວາມຫນືດຂອງແຫຼວ jetted ຈະຮັກສາຂອງແຫຼວທີ່ມີຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບ.ກໍາລັງແອໂຣໄດນາມິກທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງແຫຼວ jetted ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກແຍກ.ເມື່ອກຳລັງອາວະກາດທັງໝົດລວມກັນມີຫຼາຍກວ່າກຳລັງແຮງກົດດັນດ້ານໜ້າທັງໝົດບວກກັບແຮງໜຽວ, ທາດແຫຼວຈະແຕກອອກ.ຄວາມກົດດັນດ້ານຂອງແຫຼວແລະຄວາມຫນືດຂອງແຫຼວແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການສີດພົ່ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບແລະຂະຫນາດຂອງຮູ nozzle ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບຮ່າງຂອງນ້ໍາສີດແລະສະພາບແວດລ້ອມສີດຂອງແຫຼວທັງຫມົດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.