หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-5361 Denso Injector ສໍາລັບ Isuzu

ອັນ​ທີ​ຫ້າ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ພະ​ລັງ​ງານ injector ເຊື້ອ​ໄຟ.ຖອດປລັກສາຍໄຟຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເປີດລັອກຈຸດໄຟ, ປັບຕົວມັລຕິມິເຕີກັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ DC, ວັດແທກແຮງດັນທີ່ປລັກສາຍໄຟ, ເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບກັບຫົວທົດສອບສີແດງຂອງມັລຕິມິເຕີ ເພື່ອແຕະສອງປັກສຽບຂອງສາຍໄຟ. ສຽບຕາມລໍາດັບ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບສີດໍາອື່ນໆນໍາໄປສູ່ແກະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ 12V (ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟໃນເວລານັ້ນ) ແລະ OV ຕາມລໍາດັບ.ຖ້າພວກເຂົາເປັນ OV ທັງຫມົດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະຄວນກວດເບິ່ງກ່ອງຟິວແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ຄັ້ງທີ VI ແມ່ນການກວດກາວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດ.ຖອດປລັກສາຍຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເປີດລັອກຈຸດໄຟ, ແຖບທົດສອບສີແດງຂອງ multimeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງ pins ຂອງປລັກຕາມລໍາດັບ, ແລະຫົວການທົດສອບສີດໍາອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ, ແຮງດັນແມ່ນ 12V ແລະ 0V. ຕາມລໍາດັບ, ຊອກຫາ pin 0V ແລະ Mark ມັນ, ນີ້ແມ່ນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector.ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສຽບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເປີດລັອກຈຸດໄຟ, ແລະວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະ ກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 10.5V.ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການທົດສອບດ້ວຍປາກກາກວດໄຟຟ້າໃນລົດ, ເຊິ່ງມີໄດໂອດປ່ອຍແສງສອງຢ່າງ, ຖອດປລັກສາຍຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງປັກສຽບຂອງປາກກາທົດສອບລົດກັບປລັກສຽບໄຟ, ແລະໃຊ້ຕົວເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອດຶງເຄື່ອງຈັກ. , ສັງເກດເຫັນ diodes, LEDs ຄວນສະຫວ່າງສະຫຼັບກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານການຄວບຄຸມແມ່ນປົກກະຕິ.
ອັນ​ທີ​ເຈັດ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສັນ​ຍານ​ສີດ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ.ຕິດຕາມຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດນໍ້າມັນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມືວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື oscilloscope.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2 ~ 10mS.ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, ການ​ຊອກ​ຫາ​ໄດ້​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 4 ຂັ້ນ​ຕອນ​, ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ idling​;ອື່ນແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ;ທີສາມແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງການໂຫຼດຫນັກ.ທັງສາມຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງສັນຍານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະກະບອກ.ສີ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ throttle ຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຫົວສີດນໍ້າມັນຄວນຢຸດເຊົາການສີດນໍ້າມັນໃນເວລາສັ້ນໆ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດນໍ້າມັນແມ່ນ 0mS ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.