หัวฉีด Diesel Fuel Injector 095000-5361 Denso Injector ສໍາລັບ Isuzu
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກ
| ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ | 095000-5361 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | 6HK1 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | Isuzu 7.8L |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ຮັບປະກັນ | 6 ເດືອນ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ວິທີການກວດກາລະບົບຫົວສີດເຊື້ອໄຟແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ part3
ອັນທີຫ້າແມ່ນການກວດສອບພະລັງງານ injector ເຊື້ອໄຟ. ຖອດປລັກສາຍໄຟຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເປີດລັອກຈຸດໄຟ, ປັບຕົວມັລຕິມິເຕີກັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ DC, ວັດແທກແຮງດັນທີ່ປລັກສາຍໄຟ, ເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຽບກັບຫົວທົດສອບສີແດງຂອງມັລຕິມິເຕີ ເພື່ອແຕະສອງປັກສຽບຂອງສາຍໄຟ. plug ຕາມລໍາດັບ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບສີດໍາອື່ນໆນໍາໄປສູ່ແກະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ 12V (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເວລານັ້ນ) ແລະ OV ຕາມລໍາດັບ. ຖ້າພວກເຂົາເປັນ OV ທັງຫມົດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະຄວນກວດເບິ່ງກ່ອງຟິວແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ຄັ້ງທີ VI ແມ່ນການກວດກາວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດ. ຖອດປລັກສາຍຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເປີດລັອກຈຸດໄຟ, ແຖບທົດສອບສີແດງຂອງ multimeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງ pins ຂອງ plug ຕາມລໍາດັບ, ແລະຫົວການທົດສອບສີດໍາອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ, ແຮງດັນແມ່ນ 12V ແລະ 0V. ຕາມລໍາດັບ, ຊອກຫາ pin 0V ແລະ Mark ມັນ, ນີ້ແມ່ນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສຽບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເປີດລັອກຈຸດໄຟ, ແລະວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ ແລະ ກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄວນຈະສູງກວ່າ 10.5V. ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການທົດສອບດ້ວຍປາກກາກວດໄຟຟ້າໃນລົດ, ເຊິ່ງມີໄດໂອດປ່ອຍແສງສອງຢ່າງ, ຖອດປລັກສາຍຫົວສີດນໍ້າມັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງປັກສຽບຂອງປາກກາທົດສອບລົດກັບປລັກສຽບໄຟ, ແລະໃຊ້ຕົວເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອດຶງເຄື່ອງຈັກ. , ສັງເກດເບິ່ງ diodes, LEDs ຄວນສະຫວ່າງສະຫຼັບກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານການຄວບຄຸມແມ່ນປົກກະຕິ.
ອັນທີເຈັດແມ່ນການກວດສອບສັນຍານສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ຕິດຕາມຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດນໍ້າມັນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມືວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື oscilloscope. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2 ~ 10mS. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການກວດພົບໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 4 ຂັ້ນຕອນ, ຫນຶ່ງແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງ idling; ອື່ນແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ; ທີສາມແມ່ນຂັ້ນຕອນຂອງການໂຫຼດຫນັກ. ທັງສາມຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງສັນຍານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະກະບອກ. ສີ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ throttle ຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຫົວສີດນໍ້າມັນຄວນຢຸດເຊົາການສີດນໍ້າມັນໃນເວລາສັ້ນໆ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດນໍ້າມັນແມ່ນ 0mS ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
