ເຄື່ອງຈັກຫົວເຊື້ອກາຊວນ 0445120474 ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫົວສີດ Weichai Wp10
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | 0445120474 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | ວິໄຊ Wp10 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງທະເລສອງຈັງຫວະຄວາມໄວສູງ, ມີລັກສະນະເສດຖະກິດທີ່ດີແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂັບລົດປະມານ 70% ຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເສດຖະກິດໂລກ. ຄວາມໄວຕ່ໍາສອງ stroke ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Marine ມີພະລັງງານສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດສູງຂອງສານອັນຕະລາຍ. ອົງການການເດີນທະເລສາກົນ (IMO) ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດມາດຕະຖານລະດັບ III ໃນບາງເຂດຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 2016, ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 130r/ນາທີ ເພື່ອປ່ອຍອອກອາກາດບໍ່ເກີນ 3.4g/(kW·h) ຂອງ NOx ຢູ່ພາຍໃນ. ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ກຳປັ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດປະເຊີນກັບການບໍ່ສາມາດເດີນເຮືອໄປນອກຝັ່ງໃນບາງປະເທດທີ່ພັດທະນາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Marine ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຊັ້ນ III: (1) ເຕັກໂນໂລຢີການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ທາງເລືອກ (selectivecatalyticreduction, SCR), ການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ຂອງ NOx ໂດຍການເພີ່ມ urea N2, ຕ້ອງການ. ຊຸດອຸປະກອນຫຼັງການປຸງແຕ່ງ bulky ພິເສດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງ; (2) ເທກໂນໂລຍີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ (EGR) ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ໃນກະບອກສູບໂດຍການແນະນໍາອາຍແກັສໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນການຍັບຍັ້ງການຜະລິດ NOx ໃນກະບອກ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງໃນເຄື່ອງຈັກໃນທະເລທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການປັບປຸງຮູບແບບຂອງລະບົບສີດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງກົນລະຍຸດການສີດໄດ້ພິສູດວ່າມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປັບປຸງຂະບວນການຜະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໃນກະບອກສູບ. ໃນວັນນະຄະດີ, ສູດການຄິດໄລ່ທາງພັນທຸກໍາຈຸນລະພາກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີກ່ອນການສັກຢາ, ແລະພົບວ່າກົນລະຍຸດການສີດກ່ອນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການຊັກຊ້າຂອງການເຜົາໄຫມ້, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
