ກາຊວນ Injector Fuel Injector 0445120252 Bosch ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins

ບຸກເບີກລົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Clessie ທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດກັບຄືນມາຈາກການລົ້ມລະລາຍ. ລາວເອົາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ໃນລົດລິມູຊີນ Packard ເກົ່າ. ໃນມື້ຄຣິສມາສໃນປີ 1929, ລາວໄດ້ຂັບລົດຈັກກາຊວນຄັ້ງທໍາອິດໃນສະຫະລັດແລະໄດ້ເອົາທ່ານ Erwin ໄປຂີ່, ພະຍາຍາມຊັກຊວນໃຫ້ Erwin ສືບຕໍ່ລົງທຶນກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງລົດກາຊວນ. ວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືການເດີມພັນນີ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດ Cummins. ດ້ວຍການເອົານະຄອນຫຼວງໃຫມ່ຂອງທ່ານ Irwin, Clessie ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລາວແລະ Disenberg ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວສໍາລັບລົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ Dayton Beach. ໃນປີ 1931, ທີມງານ Cummins ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິຄວາມອົດທົນໃຫມ່ອີກຄັ້ງໂດຍການຂັບລົດ 13,535 ໄມລ໌ຢູ່ Indianapolis Motor Speedway. ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະຄວາມທົນທານຂອງຕົ້ນແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊະນະລົດບັນທຸກ ແລະຜູ້ຈັດການເຮືອບາງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເລີ່ມປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ Cummins ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນການເຮັດວຽກ

ໃນປີ 1933, Cummins ໄດ້ເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກ H-type. ມີປະສິດທິພາບແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງ Cummins. ໃນເວລາດຽວກັນ, Cummins ໄດ້ຈ້າງຜູ້ຈັດການທີ່ດີເລີດ, ລວມທັງ John Niven, ຜູ້ຈັດການທີ່ມີປະສົບການ; Paris Lightsinger, ຜູ້ທີ່ສ້າງລະບົບການຕະຫຼາດທີ່ແນໃສ່ລູກຄ້າຂອງ Cummins ແລະຕົວແທນ; VE McMahon Len, ຜູ້ທີ່ປັບປຸງການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດທີ່ທັນສະໄຫມ; ແລະ Joseph Erwin Miller, ຫລານຊາຍໃຫຍ່ຂອງ ທ່ານ Erwin, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Cummins ຕັ້ງແຕ່ປີ 1934. ໃນ 40 ປີຕໍ່ມາ, ທ່ານ Erwin Miller ໄດ້ນໍາພາ Cummins ກາຍເປັນບໍລິສັດສາກົນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໂດຍຜ່ານຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລະບົບການບໍລິການທີ່ເປັນເອກະລັກໃນທົ່ວປະເທດ, Cummins ໄດ້ກໍາໄລທໍາອິດໃນປີ 1937. ໃນປີ 1940, Cummins ໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການຮັບປະກັນ 100,000 ໄມ, ສ້າງແບບຢ່າງຕົ້ນສະບັບໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກ.