ປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນ R61540080101 ສໍາລັບລົດບັນທຸກ WD615 ປໍ້າຫົວສີດ

ປ້ຳນ້ຳມັນລົດຍົນແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະປ້ຳນ້ຳມັນກາຊວນ. ປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງໄປໃສ່ພາກສ່ວນ friction ຂອງເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໝູນວຽນຢູ່ໃນວົງຈອນການຫລໍ່ລື່ນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຫຼໍ່ລື່ນໄດ້ດີ. ປັ໊ມນໍ້າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປັ໊ມເກຍ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຕົວປັ໊ມເກຍແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, camshaft ຂັບລົດເກຍຂັບລົດຂອງຮ່າງກາຍ pump ທີ່ຈະຫມຸນ. ເກຍແກວ່ງນ້ຳມັນໄປຕາມຝາດ້ານໃນຂອງປ້ຳຈາກປ້ຳນ້ຳມັນໄປຫາປ້ຳນ້ຳມັນ, ກາຍເປັນແຮງດັນຕໍ່າ ແລະສ້າງແຮງດູດ, ແລະນ້ຳມັນໃນຖັງນ້ຳມັນຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນປ້ຳນ້ຳມັນ. ນ້ ຳ ມັນຢູ່ບ່ອນເກັບນ້ ຳ ມັນສະສົມຫຼາຍຂື້ນ, ສະນັ້ນຄວາມກົດດັນຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແລະນ້ ຳ ມັນຈະຖືກກົດດັນໃສ່ແຕ່ລະສ່ວນ friction ເພື່ອຮັບຮູ້ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກບັງຄັບ.

ປັ໊ມກາຊວນແມ່ນຕົວສູບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເພື່ອຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບລົດທີ່ຈະຂັບລົດ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍຫົວສີດແຕ່ລະຄົນແລະຫົວສີດເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຈັກສູບກາຊວນໄຟຟ້າສອງປະເພດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສີດນ້ຳມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ຄືປ້ຳກາຊວນໄຟຟ້າແບບມ້ວນ ແລະປ້ຳກາຊວນໄຟຟ້າແບບເລື່ອນ. ປັ໊ມກາຊວນໄຟຟ້າປະເພດ roller ປະກອບດ້ວຍແກະ, roller cylindrical ແລະ rotor. ຫ້າ rollers ສາມາດເລື່ອນ radially ໃນຮ່ອງຂອງ rotor ໄດ້, ແລະມີ eccentricity ທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ rotor ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. rotor rotates ພາຍໃຕ້ການຂັບຂອງມໍເຕີ DC, ແລະພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, rollers ໄດ້ຖືກກົດດັນຕໍ່ກັບດ້ານໃນຂອງຮ່າງກາຍ pump ປະກອບເປັນຫ້າຫ້ອງປະທັບຕາເອກະລາດຂ້ອນຂ້າງ. ໃນເວລາທີ່ rotating, ປະລິມານຂອງແຕ່ລະຊ່ອງປະທັບຕາມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສູນຍາກາດທີ່ແນ່ນອນ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຖືກກັ່ນຕອງຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ. ຢູ່ທີ່ປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ປະລິມານຈະນ້ອຍລົງ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຜ່ານມໍເຕີ DC ແລະຍູ້ວາວກວດສອບເພື່ອໃຫ້ຜົນຜະລິດ. ເມື່ອທໍ່ນໍ້າມັນຖືກກີດຂວາງ ຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກບລັອກ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເກີນຄ່າທີ່ກໍານົດ, ປ່ຽງຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຈະເປີດ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ດ້ານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ປັ໊ມກາຊວນຂອງ vane ແມ່ນປັ໊ມທີ່ vanes ໃນຊ່ອງສຽບຂອງ rotor ຕິດຕໍ່ກັບປ່ຽງປັ໊ມ, ແລະຂອງແຫຼວທີ່ຖືກດູດແມ່ນຖືກກົດດັນຈາກດ້ານນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປຫາດ້ານການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.