Diesel Engine Fuel VE Pump Elements Head Rotor 096400-1330 Excavator Parts

ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບເອເລັກໂທຣນິກ, ມັນມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ: 1) ຄວາມກົດດັນສີດໃນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນສາມາດປັບໄດ້, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການສາມາດກໍານົດໄດ້ຕາມຄວາມແຕກຕ່າງກັນ. ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​. ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ; 2) ການສ້າງຕັ້ງຄວາມກົດດັນສີດບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຄວາມກົດດັນຂອງສີດ, ໄລຍະເວລາສີດແລະອັດຕາການສີດສາມາດຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ; 3) ຂະບວນການຄວບຄຸມເວລາສີດແລະປະລິມານສີດບໍ່ຈໍາກັດໂດຍປັດໃຈກົນຈັກ. ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງ solenoid, ເຊິ່ງມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມສູງແລະງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸຮູບແບບການສີດນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ອະນຸພາກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຮືອເພາະວ່າມັນຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ການນໍາທາງປົກກະຕິຂອງເຮືອ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງອຸປະກອນເຮືອແມ່ນການຮັບປະກັນທີ່ຈະກໍາຈັດຫຼືຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດ. ເມື່ອອຸປະກອນເຮືອລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາທໍາອິດຄວນຊີ້ແຈງປະກົດການຄວາມຜິດ, ວິເຄາະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປະກົດການອຸປະກອນແລະຫຼັກການອຸປະກອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ຄວາມຜິດ. ຫຼັງຈາກສະຖານທີ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາພາກປະຕິບັດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຕາມສະຖານະການສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດສາມາດຖືກລົບລ້າງຢ່າງໄວວາແລະການນໍາທາງປົກກະຕິຂອງເຮືອສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.