Common Rail Fuel Injection Pump Parts Fuel Injection Pump 5264248 0445020150 ສໍາລັບ KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 Excavator Engine

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນກາຊວນ

4. ແຖບເກຍຕິດ
ຊັ້ນປ້ຳຫົວສີດນ້ຳມັນແບບສິ້ນດຽວຂາດຄວາມຢືດຢຸ່ນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄົງທີ່, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄວ.
ປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍ່ເກຍຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນຕິດຄື:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຕິດຕັ້ງແຜ່ນທອງແດງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ screw sleeve ຕໍາແຫນ່ງ plunger ທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຫນາຂອງ gasket ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະ screw ຍາວເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນ plunger ແລະການຫມຸນຂອງຕັນ. plunger ໃນເວລາທີ່ screw ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນ tightened, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການ Gear bar stuck.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ plunger ຕົວຂອງມັນເອງ, ການງໍຂອງຫົວຂອງ screw ຕໍາແຫນ່ງແລະການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຍັງເປັນເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບການຕິດຂອງ rod gear ຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5. ປັກຜົມດ້ານໜ້າເຈົ້າຄອງ ແລະປ້ຳສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ເຈົ້າຄອງວົງເລັບລູກບິນ
ປະກົດການ "ຄວາມໄວ" ຍັງມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອບັດທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຈົ້າແຂວງແລະວົງເລັບລູກບິນຂອງເຈົ້າແຂວງຖືກໂຫຼດເກີນເມື່ອມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫລວນີ້ແມ່ນ:
ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງ camshaft ເກິດຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, swing ຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຂນ shaft ຂັບຂອງເຈົ້າແຂວງ, ແລະການສວມຮ້າຍແຮງຂອງຂຸມພາຍໃນຂອງວົງເລັບບານ fly ໄດ້.
ເວົ້າລວມແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼືບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຂອງປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນທະເລໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນໍາໃຊ້ທັງຫມົດ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງດຽວແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນແປກຫຼາຍ.ສັບສົນ, ຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງຫຼາຍດ້ານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ເຕືອນພວກເຮົາວ່າໃນເວລາທີ່ການກວດສອບແລະຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຮືອ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາແລະມີຄວາມທົນທານພຽງພໍ.