Common Rail Control Valve Assembly F00VC01052 ສໍາລັບ Injector 0445110036
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | F00VC01052 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຫົວສີດນ້ຳມັນກາຊວນ
1. ຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກຝາອັດແໜ້ນຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນບໍ່ຖືກແໜ້ນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຫົວສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ເມື່ອປັບຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນ, ພົບວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 20 MPa ແລະບໍ່ມີການສີດນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນ screw ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກວ່າງ, ທັນທີທັນໃດມີຫນຶ່ງ. - ການສັກຢາເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະຄວາມໄວຂອງການສັກຢາແມ່ນຊ້າ, ສຽງສີນ້ໍາມັນບໍ່ແມ່ນ crisp. Disassemble and check: ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເລື່ອນໄດ້ຢ່າງອິດສະລະ, ບານເຫຼັກໃນ rod ejector ຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ intact, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ແລະຮູ inlet ແລະ outlet ນ້ໍາມັນແມ່ນ unblocked. ສະນັ້ນໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນອີກຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຝາອັດແຫນ້ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກທົດແທນ, ແລະຄວາມຜິດໄດ້ຖືກລົບລ້າງ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ແມ່ນວ່າບ່າມຸມຂວາຂອງຝາປິດແຫນ້ນທີ່ກົດໃສ່ຫົວນ້ໍາມັນຖືກໄຟໄຫມ້, ເຊິ່ງທໍາລາຍຍົນບ່າ, ເຮັດໃຫ້ຍົນບ່າບໍ່ຕັ້ງຂວາງກັບແກນຂອງຝາປິດແຫນ້ນ. ເມື່ອຝາອັດແໜ້ນແໜ້ນ, ຝາອັດປາກມົດຫົວສີດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວພາຍໃນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະການເສື່ອມສະພາບເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດບໍ່ເລື່ອນເປັນອິດສະຫຼະ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມຕິດ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິ. ການເຜົາໄຫມ້ຂອງບ່າຂອງຝາປິດແຫນ້ນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບີບອັດຝາປິດແຫນ້ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການໃຊ້. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງໃນກະບອກສູບ infiltrates ເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ຂອງ shoulder sealing ເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້. . ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັດຝາອັດແໜ້ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໃຫ້ແໜ້ນ.
