ເບິ່ງຮູບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ຕື່ມການປຽບທຽບ ແບ່ງປັນຫົວສີດກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ 6510704987 A6510700587 A6510704987 28342997 Common Rail Injector ສໍາລັບ Delphi Mercedes Auto Parts

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການສີດເຢັນ, ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກ GDI, ສໍາລັບການສີດ flash ທີ່ໃຊ້ໃນຫົວສີດ porous, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນວິເຄາະລັກສະນະຂອງ flash spray ຕົວຂອງມັນເອງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສະຖານະ thermodynamic ຂອງສີດຕົວມັນເອງ, ມີການຄົ້ນຄວ້າຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບປັດໃຈອິດທິພົນຂອງການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີດພົ່ນທີ່ເກີດຈາກການສີດຕົ້ມ flash ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ porous.

ໃນເອກະສານນີ້, ຊອບແວຈໍາລອງຕົວເລກ 3D Converge ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາລອງອິດທິພົນຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບປະກົດການສີດພົ່ນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ porous ໃນລາຍລະອຽດ, ແລະບົດສະຫຼຸບສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນ porous, ລະດັບການຍຸບຂອງສີດຈະກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະກົດການ flash-boiling ທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ການມັດນ້ໍາມັນດຽວຜະລິດພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ airflow ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂກນສີດນ້ໍາ Angle ເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ເກີດຈາກແຕ່ລະມັດນ້ໍາມັນເປັນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່. . ແຕ່ລະມັດນ້ໍາມັນ converges ກັບສູນກາງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະການແຊກແຊງຢ່າງຮຸນແຮງເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງມັດນ້ໍາມັນ. ການລົ່ນຕົວຂອງສີດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາມັນ converge, ເພີ່ມການເຈາະຂອງສີດ.

2. ການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບຈະເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະພາຍນອກສີດ, ດັ່ງນັ້ນ aggravates ປະກົດການສີດພົ່ນຍຸບ; ປະກົດການຂອງການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີດບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແຕ່ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງສີດແລະປັບປຸງອັດຕາການລະເຫີຍຂອງ droplets ສີດ.

3. ການປັບປຸງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງນ້ໍາມັນສີດໂດຍການປ່ຽນຈໍານວນຂອງຮູສີດ, ທິດທາງຂອງຊໍ່ນ້ໍາມັນແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂຸມສີດພົ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະກົດການອ່ອນແອລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ຜະລິດໂດຍແຕ່ລະມັດນ້ໍາມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ດັ່ງນັ້ນ. ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີດແລະການປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງສີດ.