< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ໂຮງງານຜະລິດແລະຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EJBR02201Z Common Rail Injector | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ການຜະລິດເປັນມືອາຊີບກາຊວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector EJBR02201Z Common Rail Injector ສ່ວນເຄື່ອງຈັກ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:

Injector EJBR02201Z ແມ່ນຫົວສີດກາຊວນທີ່ຜະລິດໂດຍ Cummins, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຍານພາຫະນະການຄ້າຫນັກແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ.

  • ລາຍລະອຽດ:ຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນ
  • ສະ​ຖານ​ທີ່​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ:ຈີນ
  • ຊື່ຍີ່ຫໍ້:VOVT
  • ໝາຍເລກຕົວແບບ:EJBR02201Z
  • ການຢັ້ງຢືນ:ISO9001
  • ເງື່ອນໄຂ:ໃໝ່
  • ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ ແລະການຂົນສົ່ງ:

  • ຈໍານວນຄໍາສັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່:4 pcs
  • ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່:ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ
  • ເວລາຈັດສົ່ງ:7-10 ມື້ເຮັດວຽກ
  • ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ:10000 ຕໍ່ມື້
  • ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

    ປ້າຍສິນຄ້າ

    ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​

    ອ້າງອິງ. ລະຫັດ EJBR02201Z
    ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ /
    MOQ 4PCS
    ການຢັ້ງຢືນ ISO9001
    ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ ຈີນ
    ການຫຸ້ມຫໍ່ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ
    ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ
    ເວລານໍາ 7-10 ມື້ເຮັດວຽກ
    ການຈ່າຍເງິນ T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

    ການກໍານົດລະດັບການສວມໃສ່ຂອງສາມສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

    ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງສາມຄູ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ພະລັງງານແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບສູບດຽວ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການກໍານົດລະດັບການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍ່ດຽວ:

    1. ກວດເບິ່ງລະດັບສວມໃສ່ຂອງຄູ່ plunger.

    ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ທໍາອິດໃຫ້ຖອດທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງອອກຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ເອົາມັນອອກຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະຫັນມັນເພື່ອໃຫ້ປາຍທໍ່ຂອງທໍ່ນັ້ນຫັນຫນ້າຂຶ້ນ, ແລະແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນໃສ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ. ປໍ້ານໍ້າມັນ. ເປີດ throttle ເພື່ອເຮັດໃຫ້ plunger ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດ, ແລະສັ່ນລົດຈົນກ່ວາສີດນ້ໍາມັນຢູ່ປາກທໍ່ຢຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆຫັນ flywheel ຈົນກ່ວາລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ປາກທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງພຽງແຕ່ fluctuate, ແລະຢຸດເຊົາການຫັນທັນທີ. ເປົ່າກາຊວນຢູ່ທີ່ປາກທໍ່ດ້ວຍປາກຂອງທ່ານ, ເພື່ອໃຫ້ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າປາກທໍ່ 1 ຫາ 2 ມມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆຫັນ flywheel, ແລະ crankshaft ເລີ່ມ rotate ຈາກ standstill. ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດໄວໄດ້. ຖ້າ plunger ສາມາດສືບຕໍ່ກົດນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນ overflows ຈາກປາກທໍ່, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄູ່ plunger ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ດີແລະສາມາດສືບຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງ crank ເຄື່ອງຈັກຫຼື rotate flywheel ຢ່າງໄວວາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນລົ້ນໃນຮອບຕໍ່ໄປ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄູ່ plunger ໄດ້ຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງແລະບໍ່ຄວນໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.
    2. ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນ.
    ເມື່ອລະດັບນ້ໍາມັນໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຕ່ໍາກວ່າປາກທໍ່ 1 ຫາ 2 ມມຕາມວິທີການຂ້າງເທິງ, ຊ້າໆ rotate flywheel ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ປາກທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງມີຄວາມຜັນຜວນ. ໃນເວລານີ້, plunger ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເສອແຂນ. ຢຸດທັນທີແລະປີ້ນກັບ flywheel. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ປາກທໍ່ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນດີແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້າຜະນຶກແມ່ນນ້ໍາມັນຮົ່ວແລະຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
    3. ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.
    ຖອດຊຸດຫົວສີດນໍ້າມັນອອກ, ຕິດຕັ້ງທໍ່ນໍ້າມັນແຮງດັນສູງຢູ່ນອກຕົວເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະບີບອັດລົດໃສ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເພື່ອສີດນໍ້າມັນ. ຖ້າສຽງຫົວສີດນໍ້າມັນມີຄວາມຄົມຊັດ, ແລະລໍາລຽງນໍ້າມັນສີດ ແລະອາຕອມແມ່ນປົກກະຕິ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນດີ ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ