ຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບກາຊວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector A6510702787 Common Rail Injector ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz

1. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພະລັງງານແລະແຮງບິດ

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການອອກແບບນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາທັງຫມົດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເພື່ອທີ່ຈະລະເບີດອອກພະລັງງານຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບແຮງບິດຂອງລົດ, ແລະຈັງຫວະກະບອກສູບແມ່ນຕັ້ງໄວ້ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຂະຫຍາຍແຮງບິດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຍານພາຫະນະ off-road ຫນັກ, SUVs, ລົດບັນທຸກ, ແລະອື່ນໆທັງຫມົດເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

2. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປຽບທຽບ intuitive ທີ່ສຸດແມ່ນການປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກສອງໃນການປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນໃນປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການແປງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີບັນຫາສະເຫມີ. ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 40%. ພຽງແຕ່ການແປງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Nissan ແລະ Mazda ສາມາດເກີນ 40%. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການແປງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຕໍ່າສຸດແມ່ນສູງກວ່າ 35%, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເກີນ 40%. ມີແມ້ແຕ່ບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສາມາດເກີນ 45%. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຈາກທັດສະນະທາງເຄມີ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂມເລກຸນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະສໍາລັບແຕ່ລະໂມເລກຸນທາດປະສົມຂອງໄຮໂດຄາບອນ, ມີປະມານ 8-10 ໂມເລກຸນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ປະລໍາມະນູຂອງຄາບອນ, ໃນຂະນະທີ່ໂມເລກຸນກາຊວນສາມາດບັນລຸ 12-15 ອາຕອມຄາບອນ. ປະລິມານອາຕອມຄາບອນສູງຂື້ນ, ພະລັງງານທີ່ມີຫຼັງການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອບັນລຸພະລັງງານດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະສູງກວ່າທໍາມະຊາດ.

 3. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມປອດໄພ

ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມໄວການຫມຸນ. ຄວາມ​ໄວ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​, ອາ​ຍຸ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ສັ້ນ​ກວ່າ​. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງ F1 ມີຄວາມໄວໃນການແລ່ນ 3,000 rpm, ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນສູງກວ່າ 15,000 rpm ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມເຊື້ອຊາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຂີ້ເຫຍື້ອ. . ກັບຄືນສູ່ຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບແຮງບິດຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອພະລັງງານດຽວກັນມາຮອດຄວາມໄວດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະບໍ່ເກີນ 4500 rpm, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ gasoline ມີຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງຫນ້ອຍ 6500 rpm ເພື່ອບີບອອກແຮງມ້າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີ rpm ຕ່ໍາແມ່ນທໍາມະຊາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ກາຊວນແມ່ນບໍ່ລະເຫີຍແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະ ignite ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂອກາດທີ່ລົດຈະຕິດໄຟເອງກໍ່ມີໜ້ອຍຫຼາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເມື່ອຖັງນໍ້າມັນຮົ່ວ, ມີພຽງດອກໄຟນ້ອຍໆທີ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້. ທັນທີທັນໃດ ignite ຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.