ມື້ນີ້, ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາບາງຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການສ້ອມແປງລົດ.ຖ້າການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງຕ່າງໆເປື້ອນເກີນໄປ, ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຈະຫຼຸດລົງ.ບໍ່ດີ, impurities ຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນກະບອກຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ;ຖ້າມັນຖືກກີດຂວາງຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
1. ຢ້ານ “ເປື້ອນ”
ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງຕ່າງໆເປື້ອນເກີນໄປ, ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຈະຊຸດໂຊມ, ແລະສິ່ງສົກກະປົກຫຼາຍເກີນໄປຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັດຂື້ນ. ການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງພາກສ່ວນເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ;ຖ້າມັນຖືກກີດຂວາງຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປື້ອນເຊັ່ນ: ຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງນໍ້າ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮູລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງຫົວກະບອກສູບ, ແລະ ຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ ແລະອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ.ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນ "ເປື້ອນ" ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ.
2. ຢ້ານ “ຮ້ອນ”
ອຸນຫະພູມຂອງ piston ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະນໍາໄປສູ່ການ overheating ແລະການລະລາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ cylinder clinging;overheating ຂອງປະທັບຕາຢາງພາລາ, tapes ສາມຫຼ່ຽມ, ຢາງລົດແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການເສື່ອມສະພາບປະສິດທິພາບ, ແລະອາຍຸການບໍລິການສັ້ນ;ອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: starters, generator, ແລະ regulators ຖ້າ coil ແມ່ນ overheated, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄຫມ້ອອກແລະຖືກຂູດ;ເກິດຂອງຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເສື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລູກປືນເຜົາໄຫມ້ແລະລົດຍົນເສຍຫາຍໃນທີ່ສຸດ.
3. ຢ້ານ “ສາຍ”
ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຈອດຕ່າງໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເກຍຂັບ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໃນຕົວລົດຫຼັກຂອງເພົາຂັບ, ປ່ຽງປ່ຽງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ ແລະລໍາປ່ຽງ, ແກນວາວ ແລະປ່ຽງປ່ຽງໃນເກຍພວງມະໄລໄຮໂດຼລິກເຕັມ, ແລະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງພິເສດ, ພວກມັນຖືກໃສ່ເປັນຄູ່, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຊັດເຈນຫຼາຍ.ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄູ່ຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ, ແລະບໍ່ຄວນແລກປ່ຽນກັນ.ບາງສ່ວນຂອງການຮ່ວມມືກັບກັນແລະກັນ, ເຊັ່ນ: piston ແລະກະບອກ liner, bearing bush ແລະ journal, valve ແລະ valve seat, connecting rod cover ແລະ shaft, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການແລ່ນ-in, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການປະກອບເປັນຄູ່, ຢ່າ "ລຸດລົງ" ເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
4. ຢ້ານ “ຕ້ານ”
ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງ gasket ຫົວກະບອກສູບກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງ gasket ຫົວກະບອກສູບ;ບາງແຫວນ piston ທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດບໍ່ຄວນຖືກຕິດຕັ້ງໃນທາງກັບກັນ, ແລະຄວນໄດ້ຮັບການປະກອບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;ແຜ່ນພັດລົມຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງມີທິດທາງໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ ຄວາມຕ້ອງການ, ພັດລົມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ສະຫາຍແລະດູດ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຄວນຖືກຖອນຄືນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ overheating;ສໍາລັບຢາງທີ່ມີຮູບແບບທິດທາງ, ເຊັ່ນ: ຢາງຮູບແບບ herringbone, ເຄື່ອງຫມາຍພື້ນທີ່ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຄວນຈະຊີ້ toe ຫລັງສໍາລັບການຂັບສູງສຸດ.ສໍາລັບຢາງທັງສອງທີ່ຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນ, ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ.
5. ຢ້ານ “ຂາດ”
ໃນເວລາຮັກສາຍານພາຫະນະ, ບາງສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະພາດຍ້ອນການລະເລີຍ, ແລະບາງຄົນກໍ່ຄິດວ່າມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກເຂົາຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.ຊິ້ນສ່ວນ lock ປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເປັນຄູ່.ຖ້າພວກເຂົາຂາດຫຼືຂາດ, ປ່ຽງຈະອອກຈາກການຄວບຄຸມແລະ pistons ຈະເສຍຫາຍ;pins cotter, screws locks, ແຜ່ນຄວາມປອດໄພຫຼືຖ້າຫາກວ່າ pad ພາກຮຽນ spring ແລະອຸປະກອນຕ້ານການ loosening ອື່ນໆຫາຍໄປ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້;ຖ້າປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫລໍ່ຫລອມເກຍໃນຫ້ອງເກຍເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຂາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳເກີນໄປ;ຝາປິດຖັງນໍ້າ, ຝາປິດປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຝາປິດຖັງນໍ້າມັນເສຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍ, ຫີນ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ອື່ນໆເຂົ້າມາຮຸກຮານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
6. ຢ້ານ “ນໍ້າມັນ”
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກມີ hygroscopicity ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ຖ້າມັນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນ.ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມໄວ";ຖ້າ tape ສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ stained ກັບນ້ໍາມັນ, ມັນຈະເລັ່ງການ corrosion ແລະຄວາມສູງອາຍຸຂອງມັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນຈະເລື່ອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ຫຼຸດລົງ;ເກີບເບກ, ແຜ່ນ friction ຂອງ clutches ແຫ້ງ, ແຖບຫ້າມລໍ້, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າ oily ຖ້າ motor starter ແລະ generator ແປງກາກບອນແມ່ນ stained ກັບນ້ໍາມັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຂອງ motor starter ແລະແຮງດັນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.ຢາງຢາງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາມັນ.ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນລົງຫຼືປອກເປືອກ, ແລະການຕິດຕໍ່ໃນໄລຍະສັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຢາງ.
7. ຢ້ານ “ຊັກ”
ບາງຄົນທີ່ເປັນມືໃໝ່ໃນການຂັບລົດ ຫຼືຮຽນການສ້ອມແປງອາດຈະຄິດວ່າອາໄຫຼ່ທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ທຳຄວາມສະອາດ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ແມ່ນຝ່າຍດຽວ.ສໍາລັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດເຈ້ຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອເອົາຝຸ່ນໃສ່ມັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ນ້ໍາມັນໃດໆເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ພຽງແຕ່ໃຊ້ມືຂອງທ່ານຄ່ອຍໆຫຼືຟັນຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງດ້ວຍອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈາກພາຍໃນ. ນອກ;ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຫນັງ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ພຽງແຕ່ເຊັດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍ rag ສະອາດ.
8. ຄວາມຢ້ານກົວຂອງ "ຄວາມກົດດັນ"
ຖ້າທໍ່ຢາງຖືກເກັບໄວ້ໃນ stack ສໍາລັບເວລາດົນນານແລະບໍ່ໄດ້ຫັນຕາມເວລາ, ມັນຈະຜິດປົກກະຕິຍ້ອນການ extrusion, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ;ຖ້າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຖືກບີບ, ມັນຈະມີການຜິດປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດມີບົດບາດການກັ່ນຕອງ;ປະທັບຕານ້ໍາມັນຢາງພາລາ, tapes ສາມຫຼ່ຽມ, ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສາມາດບີບໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະຜິດປົກກະຕິແລະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.
9. ຢ້ານ “ໃກ້ໄຟ”
ຜະລິດຕະພັນຢາງເຊັ່ນ: ຢາງລົດ, ເທບສາມຫຼ່ຽມ, ວົງປິດກັ້ນນ້ໍາກະບອກ, ກາບນ້ໍາມັນຢາງ, ແລະອື່ນໆ, ຈະຊຸດໂຊມຫຼືເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງໄຟ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້.ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດກາຊວນບາງຄັນ, ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍແລະວົງຈອນນ້ໍາມັນໄຟໄຫມ້.
10. ຢ້ານ “ຊ້ຳ”
ບາງສ່ວນຄວນໃຊ້ໃນເວລາດຽວ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ rod bolts, ຫມາກ, bolts ຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນໍາເຂົ້າ injectors, cylinder liner ນ້ໍາ blocking rings, sealing pads ທອງແດງ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນຕ່າງໆຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຫວນປະທັບຕາແລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກພາກສ່ວນເຊັ່ນ pins ແລະ pins cotter ແມ່ນ. disassembled, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່;ສໍາລັບຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ພົບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ເພາະວ່າເຄື່ອງເກົ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ດີ, ການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂາດແລະເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະບໍ່ເປັນ. ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເວລາປະກາດ: 18-05-2023