ສິບຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດໃນລະດູຮ້ອນ

ມື້ນີ້, ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາບາງຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການສ້ອມແປງລົດ. ຖ້າການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງຕ່າງໆເປື້ອນເກີນໄປ, ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຈະຫຼຸດລົງ. ບໍ່ດີ, impurities ຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນກະບອກຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ; ຖ້າມັນຖືກກີດຂວາງຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

1. ຢ້ານ “ເປື້ອນ”

ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງຕ່າງໆເປື້ອນເກີນໄປ, ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຈະຊຸດໂຊມ, ແລະສິ່ງສົກກະປົກຫຼາຍເກີນໄປຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັດຂື້ນ. ການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງພາກສ່ວນເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ; ຖ້າມັນຖືກກີດຂວາງຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປື້ອນເຊັ່ນ: ຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງນໍ້າ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວກະບອກສູບ, ແລະ ຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ ແລະອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນ "ເປື້ອນ" ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ.

2. ຢ້ານ “ຮ້ອນ”

ອຸນຫະພູມຂອງ piston ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະນໍາໄປສູ່ການ overheating ແລະການລະລາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ cylinder clinging; overheating ຂອງປະທັບຕາຢາງພາລາ, tapes ສາມຫຼ່ຽມ, ຢາງລົດແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການເສື່ອມສະພາບປະສິດທິພາບ, ແລະອາຍຸການບໍລິການສັ້ນ; ອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: starters, generator, ແລະ regulators ຖ້າ coil ແມ່ນ overheated, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄຫມ້ອອກແລະຖືກຂູດ; ແບກຫາບຂອງຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເສື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລູກປືນເຜົາໄຫມ້ແລະລົດຍົນເສຍຫາຍໃນທີ່ສຸດ.

3. ຢ້ານ “ສາຍ”

ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຈອດຕ່າງໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເກຍຂັບ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໃນຕົວລົດຫຼັກຂອງເພົາຂັບ, ປ່ຽງປ່ຽງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ ແລະລໍາປ່ຽງ, ແກນວາວ ແລະປ່ຽງປ່ຽງໃນເກຍພວງມະໄລໄຮໂດຼລິກເຕັມ, ແລະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງພິເສດ, ພວກມັນຖືກໃສ່ເປັນຄູ່, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຊັດເຈນຫຼາຍ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄູ່ຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ, ແລະບໍ່ຄວນແລກປ່ຽນກັນ. ບາງສ່ວນຂອງການຮ່ວມມືກັບກັນແລະກັນ, ເຊັ່ນ: piston ແລະກະບອກ liner, bearing bush ແລະ journal, valve ແລະ valve seat, connecting rod cover ແລະ shaft, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການແລ່ນ-in, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການປະກອບເປັນຄູ່, ຢ່າ "ລຸດລົງ" ເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

4. ຢ້ານ “ຕ້ານ”

ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕັ້ງ gasket ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ​ຂອງ gasket ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​; ບາງແຫວນ piston ທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດບໍ່ຄວນຖືກຕິດຕັ້ງໃນທາງກັບກັນ, ແລະຄວນໄດ້ຮັບການປະກອບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ແຜ່ນພັດລົມຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງມີທິດທາງໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ ຄວາມຕ້ອງການ, ພັດລົມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ສະຫາຍແລະດູດ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຄວນຖືກຖອນຄືນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ overheating; ສໍາ​ລັບ​ຢາງ​ທີ່​ມີ​ຮູບ​ແບບ​ທິດ​ທາງ​, ເຊັ່ນ​: ຢາງ​ຮູບ​ແບບ herringbone​, ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ພື້ນ​ທີ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຄວນ​ຈະ​ຊີ້ toe ຫລັງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ສູງ​ສຸດ​. ສໍາລັບຢາງທັງສອງທີ່ຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນ, ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ.

5. ຢ້ານ “ຂາດ”

ໃນເວລາຮັກສາຍານພາຫະນະ, ບາງສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະພາດຍ້ອນການລະເລີຍ, ແລະບາງຄົນກໍ່ຄິດວ່າມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກເຂົາຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຊິ້ນສ່ວນ lock ປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເປັນຄູ່. ຖ້າພວກເຂົາຂາດຫຼືຂາດ, ປ່ຽງຈະອອກຈາກການຄວບຄຸມແລະ pistons ຈະເສຍຫາຍ; pins cotter, screws locks, ແຜ່ນຄວາມປອດໄພຫຼືຖ້າຫາກວ່າ pad ພາກຮຽນ spring ແລະອຸປະກອນຕ້ານການ loosening ອື່ນໆຫາຍໄປ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້; ຖ້າ​ປ້ຳ​ນ້ຳມັນ​ທີ່​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຫລໍ່​ຫລອມ​ເກຍ​ໃນ​ຫ້ອງ​ເກຍ​ເວລາ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂາດ, ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນ້ຳມັນ​ຮົ່ວ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ ​ແລະ ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ມີ​ຄວາມ​ດັນ​ນ້ຳມັນ​ຕ່ຳ​ເກີນ​ໄປ; ຝາປິດຖັງນໍ້າ, ຝາປິດປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຝາປິດຖັງນໍ້າມັນເສຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍ, ຫີນ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ອື່ນໆເຂົ້າມາຮຸກຮານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

6. ຢ້ານ “ນໍ້າມັນ”

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກມີ hygroscopicity ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຖ້າມັນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນ. ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມໄວ"; ຖ້າ tape ສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ stained ກັບນ້ໍາມັນ, ມັນຈະເລັ່ງການ corrosion ແລະຄວາມສູງອາຍຸຂອງມັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນຈະເລື່ອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ຫຼຸດລົງ; ເກີບເບກ, ແຜ່ນ friction ຂອງ clutches ແຫ້ງ, ແຖບຫ້າມລໍ້, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າຫາກວ່າ oily ຖ້າຫາກວ່າ motor starter ແລະ generator ແປງກາກບອນແມ່ນ stained ກັບນ້ໍາມັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຂອງ motor starter ແລະແຮງດັນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຢາງຢາງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາມັນ. ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນລົງຫຼືປອກເປືອກ, ແລະການຕິດຕໍ່ໃນໄລຍະສັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຢາງ.

7. ຢ້ານ “ຊັກ”

ບາງ​ຄົນ​ທີ່​ເປັນ​ມື​ໃໝ່​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ ຫຼື​ຮຽນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ອາດ​ຈະ​ຄິດ​ວ່າ​ອາ​ໄຫຼ່​ທັງ​ໝົດ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ແມ່ນຝ່າຍດຽວ. ສໍາລັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດເຈ້ຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອເອົາຝຸ່ນໃສ່ມັນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ນ້ໍາມັນໃດໆເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ພຽງແຕ່ໃຊ້ມືຂອງທ່ານຄ່ອຍໆຫຼືຟັນຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງດ້ວຍອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈາກພາຍໃນ. ນອກ; ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຫນັງ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ພຽງແຕ່ເຊັດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍ rag ສະອາດ.

8. ຄວາມຢ້ານກົວຂອງ "ຄວາມກົດດັນ"

ຖ້າທໍ່ຢາງຖືກເກັບໄວ້ໃນ stack ສໍາລັບເວລາດົນນານແລະບໍ່ໄດ້ຫັນຕາມເວລາ, ມັນຈະຜິດປົກກະຕິຍ້ອນການ extrusion, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ; ຖ້າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຖືກບີບ, ມັນຈະມີການຜິດປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດມີບົດບາດການກັ່ນຕອງ; ປະທັບຕານ້ໍາມັນຢາງພາລາ, tapes ສາມຫຼ່ຽມ, ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສາມາດບີບໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະຜິດປົກກະຕິແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.

9. ຢ້ານ “ໃກ້ໄຟ”

ຜະລິດຕະພັນຢາງເຊັ່ນ: ຢາງລົດ, ເທບສາມຫຼ່ຽມ, ວົງປິດກັ້ນນ້ໍາກະບອກ, ທໍ່ນ້ໍາມັນຢາງ, ແລະອື່ນໆ, ຈະຊຸດໂຊມຫຼືເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງໄຟ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄຟໄຫມ້. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດກາຊວນບາງຄັນ, ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າເພື່ອຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍແລະວົງຈອນນ້ໍາມັນໄຟໄຫມ້.

10. ຢ້ານ “ຊ້ຳ”

ບາງສ່ວນຄວນໃຊ້ໃນເວລາດຽວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ rod bolts, ແກ່ນຫມາກ, bolts ຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນນໍາເຂົ້າ injectors, ທໍ່ນ້ໍາ liner ວົງ blocking, sealing pads ທອງແດງ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນຕ່າງໆຂອງລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຫວນປະທັບຕາແລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກພາກສ່ວນເຊັ່ນ pins ແລະ pins cotter ແມ່ນ. disassembled, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່; ສໍາລັບຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ພົບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ເພາະວ່າເຄື່ອງເກົ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ດີ, ການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະຖືກຂັດແລະເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະບໍ່ເປັນ. ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.