New Crdi ນໍ້າມັນກາຊວນ Injector 33800-4X400 Ejbr03902D ສໍາລັບ Hyundai KIA

ໄດໂອດຖືກເພີ່ມໃສ່ທໍ່ສົ່ງອອກແລະວົງຈອນຂອງຫົວສີດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຖືກສ້າງຂື້ນເມື່ອຫົວສີດເປີດແລະປິດເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຍຶດ freewheeling ເພື່ອປົກປ້ອງຊິບພາຍໃນຈາກການເສຍຫາຍ. ການອອກແບບສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງພະລັງງານແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບສີດໂດຍກົງ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫົວສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີລັກສະນະຕອບສະຫນອງຄວາມໄວສູງ,
ແລະຄຸນລັກສະນະການຕອບສະຫນອງຄວາມໄວສູງຂອງມັນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບພິເສດຂອງປ່ຽງ solenoid. ວົງຈອນຂັບສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງປະກອບດ້ວຍວົງຈອນປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ວົງຈອນການກັ່ນຕອງຄວາມຖີ່ສູງ, ວົງຈອນຂັບຂ້າງສູງ, ວົງຈອນຂັບຂ້າງຕ່ໍາ, ແລະວົງຈອນການຕອບຮັບໃນປະຈຸບັນ. . ການຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງການເປີດແລະປິດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການອອກແບບສາມາດຮັບຮູ້ວົງຈອນແລະການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາ. ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ. ໂດຍຜ່ານໂຄງປະກອບການ nozzle ຂອງ injector ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນ, ມັນເປັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການສີດນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີອຸນຫະພູມແລະຄວາມຄຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.