ໃຫມ່ 100% ການທົດສອບການຮັບປະກັນກາຊວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Injector Nozzle Dsla148p932

Load imbalance ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຂອງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະກະສິກໍາຍາວເກີນໄປ, ນ້ໍາຫນັກເກີນຫຼື bised ໄປຂ້າງຫນຶ່ງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼື biased ໄປຂ້າງຫນຶ່ງ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertial, ຍານພາຫະນະແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດປະກົດການຂີ້ເຫຍື້ອຫາງໃນເວລາທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງການໂຫຼດຂີ້ເຫຍື້ອຫາງຍາວຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນລົດໄຖນາລໍ້ໄດ້ towing trailer ສີ່ລໍ້ loading ຕົ້ນໄມ້ຍາວ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວແມ່ນໄວເກີນໄປໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຫ້ອຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ. deflection ດ້ານຫນ້າ, ຢ່າງຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ຢາງຫລັງແລະກອບຫ້ອຍ interference ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມລໍາອຽງຂອງລົດໄຖນານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການຍູ້ແລະບີບຢ່າງແຮງຂອງແຮງ inertia ຂອງ trailer ແລະສິນຄ້າທີ່ມັນບັນທຸກ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຜ່ານການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຂອງລົດກະເສດແມ່ນເກີດຈາກ 4 ປັດໃຈດັ່ງນີ້: ອັນດັບທີ 1 ຄວາມໄວເບຣກໄວເກີນໄປ ຫຼື ເບກໄວເກີນໄປ, ອັນທີສອງ ແມ່ນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງບິດເບກທັງສອງດ້ານ. , ອັນ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ centrifugal​, ແລະ​ສີ່​ແມ່ນ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ inertia​. ສະ​ນັ້ນ, ມາດ​ຕະ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຫາງ​ລົດ​ກະ​ເສດ​ຕ້ອງ​ເລີ່ມ​ຈາກ 4 ດ້ານ​ຂ້າງ​ເທິງ.

ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍຢ່າງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງສີດມີຄວາມສໍາພັນທາງບວກກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນຂອງສີດກໍ່ຍັງຕໍ່າເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ. ແລະລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ, ປັບປຸງຄວາມກົດດັນການສີດແລະຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມີບົດບາດທີ່ຊັດເຈນໃນການປັບປຸງ NOx (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ. ) ການປ່ອຍອາຍພິດ, ສິ່ງລົບກວນການເຜົາໃຫມ້, ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ, ແລະການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.