ໃໝ່ 100% ທົດສອບ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA156SM200
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA156SM200 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ວິທີການຮັບປະກັນວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນຢູ່ໃນສະພາບເຕັກນິກດີ (ຕອນທີ 1)
(1) ຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນການສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງປະກອບຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນເຫມາະສົມ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງສີດເຊື້ອໄຟຖືກປັບຕ່ໍາຫຼືສູງເກີນໄປ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງການປະກອບຫົວສີດເຊື້ອໄຟຈະສັ້ນລົງ. ຖ້າແຮງດັນການສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງໃນກະບອກສູບໄຫຼກັບຄືນ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມຂັດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນຄູ່ plunger ແລະຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ສວມໃສ່ແລະ້ໍາຕາ.
(2) ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການສີດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງປະກອບຫົວສີດນ້ຳມັນດີ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີຄວນມີສຽງດັງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຊັດເຈນໃນເວລາສີດນໍ້າມັນ, ແລະມຸມຂອງກວຍ pulverization ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການ. ກ່ອນ ຫຼື ຫຼັງການສີດນໍ້າມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີນໍ້າມັນໄຫຼອອກຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕັດອອກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕອນທ້າຍຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະງ່າຍດາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫົວສີດນໍ້າມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼືພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ສໍາລັບຫົວສີດຫຼາຍຮູ, ນໍ້າມັນທີ່ສີດຈາກແຕ່ລະຮູສີດຄວນຈະເປັນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຮູບຊົງກະຈົກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະລໍາມະນູ. ສໍາລັບຫົວສີດເຂັມຂັດຕາມແກນ, ສີດແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຮູບຈວຍໂດຍບໍ່ມີການ deflection, ແລະ mist ນ້ໍາມັນຄວນຈະດີແລະເປັນເອກະພາບ.
