ໃໝ່ 100% ທົດສອບ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA155S529
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA155S529 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ວິທີການຮັກສາຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ດີ (ຕອນ 2)
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງເປັນປະ ຈຳ ແລະປັບມຸມການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟລ່ວງ ໜ້າ ຂອງປັ໊ມສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຫົວສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສາມາດປະສົມໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະຖືກເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ, ຕ້ອງມີການກວດສອບປົກກະຕິເພື່ອປັບມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ. ຖ້າເວລາການສະຫນອງນ້ໍາມັນໄວເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວເຊັ່ນກະບອກສູບແລະສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ; ຖ້າເວລາການສະຫນອງນ້ໍາມັນຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. . ໄວເກີນໄປຫຼືຊ້າເກີນໄປ, ມຸມການສະຫນອງນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.
ອັນທີສອງ, ມີບັນຫາອື່ນໆທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່
ກ. ເມື່ອປັບປຸງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຈົ່ງເອົາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ທໍ່ໄອເສຍ ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນ. ເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ໄອເສຍທີ່ບໍ່ດີ, ແລະອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. , ດັ່ງນັ້ນການເຜົາໄຫມ້ປະກອບ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
B. ເມື່ອປ່ຽນຫຼືຖອດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ຄູ່ plunger ແລະຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ພວກມັນຄວນຈະເຮັດຄວາມສະອາດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ແລະກ່ອນທີ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຄວນເປີດ throttle ເພື່ອຂັບເຄື່ອງຈັກໃຫ້ບໍ່ເຮັດວຽກກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ ເຮັດຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ.
