ໃນສະຕັອກ VE Pump 4Cyl 146402-2520 Rotor Head Fuel Injection Pump Accessories

ໃນປັດຈຸບັນ, ກົດລະບຽບຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບປະລິມານການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນຈາກປັ໊ມກາຊວນຂອງການບິນແມ່ນປະລິມານຂອງນ້ໍາປະຕິບັດການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮົ່ວໄຫຼຈາກແກນຫມຸນຂອງປັ໊ມກາຊວນຜ່ານອຸປະກອນປະທັບຕາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປັ໊ມເກຍ, ປັ໊ມແຜ່ນ rotary, ປັ໊ມ centrifugal, ແລະອື່ນໆໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍັງບໍ່ມີມາດຕະຖານເອກະພາບເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ກົດລະບຽບການຮົ່ວໄຫລຂອງກາຊວນຂອງຈີນໃນປະຈຸບັນສໍາລັບເຄື່ອງສູບກາຊວນຂອງການບິນແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນຈັກສູບກາຊວນຂອງປະເພດດຽວກັນມີປະມານປະສິດທິພາບດຽວກັນແຕ່ລະບຽບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນໃນເມື່ອກ່ອນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງຕ່າງປະເທດຖືກຮຽນແບບ, ທັງຫມົດແມ່ນອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານຕົ້ນສະບັບ. ຈັກສູບກາຊວນມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງແລະບໍ່ສາມາດຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກອະດີດ, ມັນມັກຈະນໍາເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍມາສູ່ການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການທົດສອບແລະການກວດສອບຂໍ້ມູນຕ່າງປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຂໍ້ກໍານົດບາງຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການຜະລິດໃນໄລຍະຍາວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສໍາລັບປະເພດຂອງປັ໊ມເກຍແຮງດັນສູງທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ຕາມກົດລະບຽບ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ເກີນຫນຶ່ງຫຼຸດລົງຕໍ່ຄັ້ງ, ຄວາມກົດດັນສູງ, ກິໂລກຣາມແລະຊັງຕີແມັດຕໍ່ຄັ້ງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຮົ່ວໄຫຼແລະການຫຼຸດລົງຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະການນໍາໃຊ້, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດອອກຈາກໂຮງງານໄດ້. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມາດຕະຖານການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນຂອງປັ໊ມກາຊວນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຂດແລະລະດັບຕາມແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຈໍານວນການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງປັ໊ມກາຊວນຢູ່ໃນເຄື່ອງ. ແນະນໍາໃຫ້ແບ່ງເຮືອບິນອອກເປັນສາມເຂດ. ຫນຶ່ງແມ່ນພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນພື້ນທີ່ທີ່ຫລີກລ່ຽງພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກແລະການໄຫຼຂອງອາຍແກັສຂອງມັນ. ໃນຂົງເຂດນີ້, ປະລິມານການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນຂອງປັ໊ມສາມາດລະບຸໄດ້ໃນລະດັບຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດ. ປະເພດທີສອງແມ່ນພື້ນທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂົງເຂດນີ້, ປັ໊ມກາຊວນສາມາດກໍານົດລະດັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງກາຊວນຫຼາຍລະດັບ. ປະເພດທີສາມແມ່ນພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ.