ຂາຍຮ້ອນ Common Rail Control Valve F00RJ02386 Valve Assembly for Fuel Injector Diesel Engine Spare Parts
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລະຫັດອ້າງອີງ | F00RJ02386 |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
MOQ | 6 PCS |
ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກ |
ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີດັ່ງນີ້:
1. ຂັ້ນຕອນການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນ: ໃນປີ 1892, ນັກປະດິດຄົນເຢຍລະມັນ Rudolf Diesel ໄດ້ປະດິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
2. ການປັບປຸງລະບົບຫົວສີດ: ປະມານປີ 1910, McKinney ຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ນໍາສະເໜີເຕັກນິກການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງແບບກົນຈັກເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະໜາດໃຫຍ່; ໃນປີ 1927, Bosch ໄດ້ຜະລິດປ້ຳສີດແຮງດັນສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະໄດ້ນຳໃຊ້ມັນຢ່າງເປັນທາງການໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
3. ການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟຊຸບເປີສະກຸນ: ໃນປີ 1905, ປະເທດສະວິດ Alfred Buich ໄດ້ສະເໜີສິດທິບັດໃນການບັນຈຸອາຍແກັສ turbocharging. ໃນຕອນຕົ້ນ, ການສາກໄຟກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ອາຍແກັສທໍາອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍ MAN ໃນປີ 1927, ແຕ່ເນື່ອງຈາກລະດັບການຜະລິດຂອງ supercharger ໃນເວລານັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີບໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງໄວວາ.
4. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກສູບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄລຍະການພັດທະນາພະລັງງານສູງ: ຈາກ 1940s ກັບ 1970s, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວາມໄວສູງໃນທະເລໄດ້ພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພະລັງງານສູງ, ມີການເພີ່ມລະດັບຂອງ supercharging ແລະເພີ່ມການຍ້າຍກະບອກສູບເປັນຕົ້ນຕໍ. ມາດຕະການເພີ່ມພະລັງງານຂອງກະບອກສູບດຽວ. ໃນຊຸມປີ 1970, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລແມ່ນການເຕີບໃຫຍ່ແລະຄວາມນິຍົມຂອງເຕັກໂນໂລຢີ turbocharging ອາຍແກັສ, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
5. ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ: ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ລະບົບສີດກາຊວນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຕ່າງໆ ໄດ້ຖືກນຳມາປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.
6. ໄລຍະການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄໝ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອາລະຍະທຳລະບົບນິເວດ, ການພັດທະນາສີຂຽວໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການສູງດ້ານປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ. ບຸກຄະລາກອນ R&D ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ເພື່ອບັນລຸພະລັງງານທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຢັດກວ່າ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທ່າອ່ຽງຂອງພາວະໂລກຮ້ອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ. ຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບປຸງການຂາດແຄນພະລັງງານແລະບັນຫາໂລກຮ້ອນ.