ຫົວສີດກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ DLLA134S999 0 433 271 471 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫົວສີດອະໄຫລ່
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ອ້າງອິງ. ລະຫັດ | DLLA134S999 |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | Mercedes Benz 0433271471,0433271477,0433271513,0010175112,0010178212 |
| MOQ | 10PCS |
| ການຢັ້ງຢືນ | ISO9001 |
| ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
| ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ | 100% ທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ເວລານໍາ | 7-10 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ການຕັດສິນຂອງສານສະກັດຈາກ impurity ໂລຫະຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເທກໂນໂລຍີ Common Rail ຫມາຍເຖິງລະບົບວົງປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ທີ່ແຍກການຜະລິດຄວາມກົດດັນແລະຂະບວນການສີດອອກຈາກກັນແລະກັນ. ມັນເປັນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄປສູ່ທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນສາທາລະນະ, ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນສາທາລະນະເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງແລະເຄື່ອງຈັກ. speed five off, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີລະດັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບສີດພົ່ນລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງລະບົບວົງປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເຊິ່ງແຍກການຜະລິດຄວາມກົດດັນແລະຂະບວນການສີດອອກຈາກກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກ. ລະບົບສີດກາຊວນທີ່ຜ່ານມາຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshafts. ມັນເປັນປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄປສູ່ລົດໄຟນ້ໍາມັນ, ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນລົດໄຟເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງກາຊວນປະກອບດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບ່ງອອກເປັນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາປະກອບມີຖັງນໍ້າມັນ, ປັ໊ມໂອນນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສາຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ; ລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນສູງປະກອບມີປັ໊ມແຮງດັນສູງ, ທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ຫົວສີດແລະທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ; ການຄວບຄຸມກາຊວນເອເລັກໂຕຣນິກ (EDC) ປະກອບມີເຊັນເຊີ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ຕົວກະຕຸ້ນ (ລວມທັງຫົວສີດທີ່ມີປ່ຽງ solenoid, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ plug plug glow, booster ຄວາມກົດດັນ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ປ່ຽງ throttle, ແລະອື່ນໆ) ແລະສາຍ. ສາຍຮັດ.
