ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Nozzle Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

ມັນເປັນຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກ "ເຜົາ" ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກ, ສະກູປັບຄວາມດັນໃນຫົວສີດນໍ້າມັນຈະຖືກຮັດ ຫຼືພວນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນໃນເວລາທີ່ "ເຜົາໄຫມ້ອອກ", ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ຄືກັນໃນເວລາທີ່ມັນແລ່ນ. ເມື່ອປ່ຽງເຂັມຖືກ "ເຜົາໄຫມ້ອອກ" ໃນສະພາບເປີດ, ຈະມີສຽງເຄາະໂລຫະທີ່ເປັນຈັງຫວະທີ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນກະບອກສູບ. ອຸນຫະພູມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງກວ່າກະບອກສູບອື່ນໆ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕັດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ສຽງ​ເຄາະ​ແລະ​ຄວັນ​ສີ​ຂາວ​ຈາກ​ສະ​ຫາຍ​ຈະ​ຫາຍ​ໄປ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕັດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ເອົາປ່ຽງເຂັມສັກຢານໍ້າມັນທີ່ "ເຜົາໄຫມ້" ອອກຈາກສ່ວນທີ່ວ່າງຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອສັງເກດເບິ່ງສ່ວນຄູ່ມືຂອງມັນ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພື້ນຜິວທີ່ສົດໃສຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້. ອາຍແກັສຮ້ອນໃນກະບອກສູບຈະໄຫລກັບຄືນສູ່ຊ່ອງໃສ່ຫົວສີດ, ເຮັດໃຫ້ກາຊວນໃນທໍ່ຫົວສີດເສື່ອມສະຫຼາຍ ແລະເປັນຄາບອນທີ່ເກີດເປັນຄາບອນ, ສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ການປະທັບຕາຂອງພື້ນຜິວທີ່ນັ່ງ. ຫົວສີດນໍ້າມັນມີຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງເຂັມປິດກັ້ນ ແລະປະລໍາມະນູກາຊວນບໍ່ດີ, ແລະສຸດທ້າຍປ່ຽງເຂັມຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນກໍຖືກໄຟໄໝ້ຈົນເສຍຊີວິດ.