ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA150SM018

(1) ອ່ານປິດແລະປຽບທຽບແຮງດັນແລະໄລຍະເວລາຂອງກໍາມະຈອນ
ສັນຍານສີດສາມາດສະແດງໄດ້ໂດຍໃຊ້ oscilloscope. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການວັດແທກກັບສາຍສັນຍານ, ແລະສາຍອື່ນໆກັບ pin ດິນທີ່ເຫມາະສົມ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອ່ານແຮງດັນແລະໄລຍະເວລາຂອງກໍາມະຈອນ (ເວລາເປີດ) ຈາກຮູບແບບສັນຍານ. ເມື່ອເປີດປ່ຽງ throttle, ໄລຍະເວລາຂອງກໍາມະຈອນຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະການເລັ່ງ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່ (ປະມານ 3000 RPM) ມັນຕ້ອງຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຫຼືພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ, ຄ່າ idle. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງກະບອກສູບສ່ວນບຸກຄົນສາມາດປຽບທຽບກັບກັນແລະກັນ, ແລະນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: ການສະຫນອງແຮງດັນທີ່ບໍ່ດີ.

(2) ວັດແທກແຮງດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກວດກາລະບົບການດູດຊຶມ ແລະ ໄອເສຍ
ການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆແມ່ນການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອກໍານົດອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ອາດຈະມີຄວາມຜິດ (ປໍ້ານໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ), ແລະການກວດສອບລະບົບການບໍລິໂພກແລະໄອເສຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ, ເພື່ອປ້ອງກັນຜົນການວັດແທກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າເຊັນເຊີມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 2-pin, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນເຊັນເຊີ inductive. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ວົງຈອນສັ້ນທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະກອບ, ແລະສັນຍານສາມາດຖືກກໍານົດ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ສຽບແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີ. ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນ 200 ຫາ 1,000 ohms (ຂຶ້ນກັບຄ່າອ້າງອີງ), ເຊັນເຊີແມ່ນ OK. ຖ້າຄ່າແມ່ນ 0 ohms, ມີວົງຈອນສັ້ນ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງ M Ohm ມີການຢຸດ. ການທົດສອບສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນເພື່ອກອບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ ohmmeter ຈາກ pin ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນຍານພາຫະນະ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຈະຕ້ອງມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ຄວາມບໍ່ມີຂອບເຂດ. ການທົດສອບໂດຍໃຊ້ oscilloscope ຈະຕ້ອງສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານ sinus ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ Hall, ພຽງແຕ່ມີແຮງດັນສັນຍານໃນຮູບແບບຂອງສັນຍານຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມມົນແລະແຮງດັນການສະຫນອງໄດ້ຖືກທົດສອບ. ອັນນີ້ຕ້ອງສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມຂື້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຄວນເຮັດຊ້ໍາອີກໃນຈຸດນີ້ວ່າການນໍາໃຊ້ ohmmeter ສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງກໍາເນີດ Hall.