ຄຸນນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA140P643
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | F00RJ02175 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ໂຄງສ້າງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ
ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນສອງຢ່າງໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນປ່ຽງ solenoid, ປ່ຽງຄວບຄຸມ, piston ແລະເຂັມປ່ຽງຄູ່. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍທໍ່ລົດໄຟທົ່ວໄປ. ມີສອງເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຂ້າງເທິງລູກສູບຄວບຄຸມແລະອີກອັນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສະສົມທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງປ່ຽງເຂັມ. ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ບໍ່ energized, ປ່ຽງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຖືກປິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຕັດຂອງ piston ຄວບຄຸມແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າພື້ນທີ່ຂອງຫນ້າດ້ານຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຮູບຈວຍ, ບວກໃສ່ກັບກໍາລັງ preloading ຂອງພາກຮຽນ spring piston, ປ່ຽງເຂັມຖືກກົດດັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ດ້ານບ່ອນນັ່ງ; ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ໄດ້ຮັບສັນຍານຄວບຄຸມແລະເຊື່ອມຕໍ່, ຮູປ່ຽງນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆເປີດ, ໃນເວລານີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງຄວບຄຸມຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວໃນລູກສູບອ່ອນລົງ, ປ່ຽງເຂັມຄ່ອຍໆ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນ nozzle ຫຼັງຈາກຂຸມສີດ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານວາວ solenoid, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະແຮງດັນ preload ພາກຮຽນ spring ແລະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຂັມນັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສີດນ້ໍາມັນ.
