ຄຸນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle DLLA150SN906

ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ EFI, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ໃສ່ໃຈກັບການທໍາຄວາມສະອາດຫົວສີດນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືຄິດວ່າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາດົນ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າການອຸດຕັນເລັກນ້ອຍຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ. ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຕົວຈິງແລ້ວຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນເປັນປ່ຽງ solenoid ທີ່ຊັດເຈນ. ໃນເວລາທີ່ coil solenoid ແມ່ນ energized, ການດູດແມ່ນຜະລິດ, ປ່ຽງເຂັມໄດ້ຖືກດູດຂຶ້ນ, ຮູ nozzle ໄດ້ເປີດ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ annular ລະຫວ່າງ shaft ເຂັມແລະ nozzle ຮູຢູ່ຫົວຂອງເຂັມໄດ້. ວາວ, ກອບເປັນຈໍານວນ mist, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ:

1. ເງິນຝາກຄາບອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຝາກໄວ້ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືສິ່ງສົກກະປົກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັດຂວາງທາງຜ່ານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ.

2. ຫຼັງຈາກລົດຂັບໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ເງິນຝາກທີ່ແນ່ນອນຈະປະກອບຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

3. ຂີ້ເຫງື່ອ, ມົນລະພິດທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງເອງ ຫຼື ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ນຳມາໂດຍຂະບວນການເກັບມ້ຽນ ແລະ ຂົນສົ່ງກໍ່ຈະເກີດເປັນຂີ້ຕົມຄ້າຍຄືຂີ້ຕົມຢູ່ໃນຖັງນ້ຳມັນ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆ.

4. ຕື່ມນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຈາກກະບອກສູບ piston channeling, ຕິດກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ອຸນຫະພູມສູງເພື່ອສ້າງເປັນເງິນຝາກກາກບອນ.

5. ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງຈະເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫນືດຄ້າຍຄືເຫງືອກແລະຢາງ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນເງິນຝາກຄາບອນແຂງເມື່ອຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປ່ຽງປ່ຽງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.