ຄຸນະພາບສູງ Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle DLLA150SN623
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | DLLA150SN623 |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | / |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | / |
| MOQ | 6 pcs / ເຈລະຈາ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອງສີຂາວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
| ເວລານໍາ | 7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
| ການຈ່າຍເງິນ | T/T, PAYPAL, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ |
ກາຊວນ Injector Nozzles ບໍາລຸງຮັກສາ (ສ່ວນ 1)
ຫົວສີດຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງເຈົ້າມີໜ້າທີ່ໃນການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແຕ່ລະກະບອກສູບທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດ ແລະກຳລັງແຮງມ້າ. ໃນໄລຍະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈໍານວນຂອງເຫດການສີດສາມາດບັນລຸຫຼາຍຕື້, ແລະອາດຈະເປັນພັນຕື້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວສີດຫົວສີດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫນ້າລັງກຽດທີ່ສຸດ - ຫຼາຍກ່ວາພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ. nozzles ອາໄສຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1,800 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນອາດຈະເກີນ 30,000 psi.
ເຖິງແມ່ນວ່າເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແນະນໍາການບໍລິການ nozzles, ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກລະເລີຍໂດຍເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພຽງແຕ່ແກ້ໄຂເມື່ອມີບັນຫາ. ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນຄວນຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທຸກຖ້າຕ້ອງການໃຫ້ມີຊີວິດຍາວແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ.
ເພື່ອເປີດເຜີຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານພະລັງງານກາຊວນເຖິງຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນໃນການບໍລິການຫົວສີດກົນຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມກັບບໍລິສັດ Mack Boring & Parts ໃນ Union, New Jersey. ບໍ່ມີສະມາຄົມກັບລົດບັນທຸກ Mack, Mack Boring ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່, ມັນຍັງສ້າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄືນໃຫມ່ແລະໃຫ້ບໍລິການລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່.
ຊ່າງສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າມັນຂອງບໍລິສັດ Mack Boring & Parts Company ຄື Frank Pakay. ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະແນກບໍລິການຂອງ Mack Boring, ຄຸ້ມຄອງໂດຍ Mike Alfano, ບ່ອນທີ່ຫົວສີດກາຊວນແລະຫົວສີດແມ່ນໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າໃນທົ່ວປະເທດຍ້ອນຊື່ສຽງຂອງຮ້ານແລະປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ກາຊວນພະລັງງານຢູ່ທີ່ Mack Boring, ຊຸດຂອງຫົວສີດຫຼາຍທາງແມ່ນໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການບໍລິການ. ເຂົາເຈົ້າມາຈາກເຄື່ອງຈັກທາງທະເລ 6 ສູບ turbocharged Yanmar 6LY2A-STP 440hp. ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເອົາຫົວສີດອອກແມ່ນລາຍງານຂອງຄວັນສີຟ້າ/ສີດໍາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ບັນຫາທົ່ວໄປອື່ນໆທີ່ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍລິການຫົວສີດແມ່ນ idle rough ຫຼື misfire, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ການເລີ່ມຕົ້ນແຂງ, ແລະການຂາດປະສິດທິພາບທົ່ວໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ Yanmar ໃຊ້ການອອກແບບຂອງຕົນເອງຂອງ nozzle, ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ Cummins ທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ.
