Nozzle ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ V0605P144 Common Rail Injector Nozzle ສໍາລັບອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ injector ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລົດຫຼາຍ, ລວມທັງລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼຸດລົງ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສີດນໍ້າມັນບໍ່ສະເຫມີກັນ ຫຼືການສີດນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເຜົາໃຫມ້ໃນກະບອກສູບບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະບໍ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮູ້ສຶກຂາດພະລັງງານຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ປີນຂຶ້ນຫຼືຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຊັ່ນການເລັ່ງຊ້າແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ overtake.
2. idling ບໍ່ສະຖຽນ:
ຖ້າມີບັນຫາກັບຫົວສີດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານສີດແລະໄລຍະເວລາການສີດຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ idling, ແລະແມ້ກະທັ້ງຢຸດ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດກຳລັງລໍຖ້າໄຟແດງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເໜັງຕີງ.
3. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ:
ເມື່ອຫົວສີດຖືກສະກັດ ຫຼື ຢອດລົງ, ນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຖືກສີດ ແລະ ເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຂັດຂວາງຈະນໍາໄປສູ່ການສີດນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຈໍານວນສີດ, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ; dripping ຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເກີນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍບໍ່ມີການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
4. ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ:
ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນທີ່ເກີດຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຜົາໄຫມ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ, ເພີ່ມການປ່ອຍມົນລະພິດເຊັ່ນ: ຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຼລິກແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.
5. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນ:
ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດໃສ່ນໍ້າມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ຫຼື ແຮງດັນຂອງຫົວສີດບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຍແກັສປະສົມຢູ່ໃນກະບອກສູບຈະບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດ.
6. ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ:
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນເວລາຂັບຂີ່.