Fuel Injection Pump assembly 42011282AL Carter 320D common rail injector 32F61-00062 assembly 32F61-00062

ການກວດກາການຕິດຕັ້ງແລະການປັບຕົວຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຄວບຄຸມເວລາສີດ, ແລະປະລິມານການສີດເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແລະພະລັງງານແລະອື່ນໆ.
ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະທໍ່ຂອງປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນປະສົມທີ່ຊັດເຈນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຊຸດແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແລກປ່ຽນ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງປັ໊ມສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ມືຈັບ starter ຄວນຖືກດຶງອອກກ່ອນເພື່ອໃຫ້ລູກກິ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ. ແກ້ໄຂຕົວຊີ້ຢູ່ທາງສ້ອມ ແລະປ້ຳສີດນ້ຳມັນຢູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງຮູຮັບແສງ, ຈາກນັ້ນກົດປ້ຳສີດນ້ຳມັນໃຫ້ຢູ່ບ່ອນ, ຫັນທາງສ້ອມເພື່ອເບິ່ງວ່າຕົວຊີ້ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍສ້ອມປ່ຽນ, ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແໜ້ນດ້ານເທິງ. ສອງແກ່ນກ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງແລະແຫນ້ນ gasket, ແຜ່ນປົກແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕາມລໍາດັບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາປ້ຳສີດນ້ຳມັນອອກ, ແລະປັບຕຳແໜ່ງຂອງສ້ອມ ແລະຕົວຊີ້ເພື່ອປະກອບ.
ເອົາທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕັນຊ່ອງສຽບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນດ້ວຍນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ, ແລະດຶງມືຈັບເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າແຮງດັນການສີດນໍ້າມັນສູງ, ທ່ານສາມາດຄິດເບື້ອງຕົ້ນວ່າປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນດີ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຄວາມດັນຂອງການສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປັ໊ມສີດນໍ້າມັນບໍ່ສໍາເລັດ. ເອົາບ່ອນນັ່ງທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນອອກແລະຫັນ flywheel ເພື່ອເບິ່ງວ່າ plunger ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຍ້າຍລົງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າພາກຮຽນ spring plunger ຫັກຫຼື plunger ແມ່ນ stuck ຢູ່ໃກ້ກັບສູນຕາຍເທິງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ໍາມັນກາຊວນໄຫຼອອກຈາກຮູປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ plunger ລົງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຮູປ້ຳນ້ຳມັນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນຖືກປິດກັ້ນ ແລະ ຄວນທຳຄວາມສະອາດ. ຖ້າຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປແລະປະລິມານການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຫນ້ອຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການກວດສອບວ່າຮູທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກບລັອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄູ່ຜົວເມຍ plunger ຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ camshaft ແມ່ນ worn ຢ່າງຮຸນແຮງ.
ປັບຕົວຈັບຄັນເລັ່ງໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ທຳອິດໃຫ້ຫັນລໍ້ເລື່ອນຕາມເຂັມໂມງຢ່າງວ່ອງໄວ ຈົນກວ່າທໍ່ສີດນ້ຳມັນອອກມາ. ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຫັນ flywheel ຕາມເຂັມໂມງ, ແລະຢຸດການຫັນຫຼັງຈາກທໍ່ສີດນໍ້າມັນອອກມາ. ໝຸນ​ລໍ້​ເລື່ອນ​ຕາມ​ເຂັມ​ໂມງ​ໄປ​ປະມານ 90 ອົງສາ ຫຼັງ​ຈາກ​ສູນ​ຕາຍ​ດ້ານ​ເທິງ, ແລະ​ເຊັດ​ນໍ້າມັນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ຢູ່​ທາງ​ອອກ​ຂອງ​ທໍ່​ສີດ​ນ້ຳມັນ​ດ້ວຍ​ຜ້າ​ຈີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆຫັນ flywheel ຕາມເຂັມໂມງ, ແລະສັງເກດເບິ່ງຮູຂອງທໍ່ສີດນໍ້າມັນໃນເວລານີ້. ເມື່ອມີສັນຍານຂອງນໍ້າມັນອອກມາ, ໃຫ້ຢຸດເຊົາການຫມຸນ flywheel. ອ່ານຄ່າຂອງເສັ້ນ engraved ໃນ flywheel ທີ່ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍຈຸດສູນກາງຕາຍເທິງຂອງຕົວກ່ອງ, ຊຶ່ງເປັນມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລານີ້.
ມຸມການສີດນໍ້າມັນມາດຕະຖານມາດຕະຖານແມ່ນ 17-19 ອົງສາ. ຖ້າຫາກວ່າການອ່ານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 19 ອົງສາ, ຄວາມຫນາຂອງ gasket ປັບພາຍໃຕ້ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ; ຖ້າມັນຕ່ໍາກວ່າ 17 ອົງສາ, ຄວາມຫນາຂອງ gasket ປັບພາຍໃຕ້ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຄວນຈະຫຼຸດລົງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຫນາຂອງ gasket ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ / ຫຼຸດລົງໂດຍ 0.1mm, ແລະມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງສີດນໍ້າມັນແມ່ນຊັກຊ້າ / ກ້າວຫນ້າ 1 ອົງສາ.