DLLA153SM029 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle

ຂະບວນການ dismantling ຂອງຄູ່ nozzle injector(ພາກ​ທີ 1​)

1.1 ການທໍາຄວາມສະອາດ

ແຊ່ຫົວຫົວສີດເພື່ອສ້ອມແປງໃນນໍ້າມັນກາຊວນເບົາໆເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກ, ແລະຖູພື້ນຜິວດ້ວຍແປງສາຍທອງແດງລະອຽດເພື່ອກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນແລະຄາບອນ.

1.2 ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອລ້າງຮູເທິງຂອງຫົວສີດ

ໃຊ້ສາຍເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 1.5 ມມ ເພື່ອຂັດຂອບ ແລະ ຂຸດເອົາຄາບອນ ແລະ ຝຸ່ນທັງໝົດພາຍໃນຊ່ອງໃສ່ນໍ້າມັນຂອງຫົວສີດຫົວສີດ.

ສຽບລີມທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍໆກັນກັບປ່ຽງນໍ້າມັນຢູ່ໃນຕົວຫົວຫົວສີດຫົວສີດ, ແລະເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຄາບອນ ແລະ ຝຸ່ນທັງໝົດອອກຈາກຫ້ອງເກັບນໍ້າມັນ.

ຖ້າຫົວສີດຫົວສີດ ແລະຕົວຫົວຫົວສີດຕິດກັນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືກຳຈັດພິເສດເພື່ອເອົາຫົວຫົວສີດທີ່ຕິດຄ້າງອອກ. ຫ້າມ​ໃຊ້​ມື​ດຶງ​ຫົວ​ຫົວ​ສີດ​ຫົວ​ສີດ​ອອກ, ຫຼື​ຈັບ​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ສີດ​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ສີດ​ອອກ​ເພື່ອ​ລົບ​ມັນ, ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ຫົວ​ສີດ​ບາງ​ອັນ​ງໍ ແລະ​ແຕກ​ຫັກ​ແລະ​ຖືກ​ຂູດ. ສໍາລັບຫົວສີດຫົວສີດທີ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຖອດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດ, ມັນສາມາດໃສ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະມານ 150.°C, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກແລະ disassembled ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຮ້ອນ.

1.3 ການກວດກາ

ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ກວດເບິ່ງທຸກພາກສ່ວນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະຄູ່ຫົວຫົວສີດ, ເພື່ອກໍານົດວ່າຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ. ດ້ານຄູ່ມືກະບອກສູບຂອງຫົວສີດຫົວສີດແມ່ນເປັນສີດຳ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຫົວສີດຫົວສີດຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດຫົວສີດ ແລະຮູ້ສຶກວ່າງ, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າດ້ານຄູ່ມືມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່. ເມື່ອນໍາໃຊ້, ຕ້ອງມີການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ສູງ. ການພະຍາຍາມເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລົ້ມເຫລວ, ແລະນ້ໍາມັນຈະບໍ່ຖືກສີດອອກ.